Шиловский М. В. Первая русская революция 1905-1907гг. в Сибири-2012

сильно озлобляло рвущихся домой фронтовиков и порождало эксцессы. Для оправдания Харбинский комитет РСДРП 15 де­ кабря 1905 г. издал листовку с выразительным заголовком «Когда запасники уедут на родину?», которая начиналась с обращения: «Солдаты! Вы спрашиваете, отчего вас не везут на родину? Ведь со дня “замирения”» с японцами, с 23 августа прошло уже 4 ме­ сяца, или 120 дней, и за все это время, если бы даже 6 поездов увозили домой, то, считая в каждом поезде по 30 вагонов, а в вагоне по 40 человек, можно было бы увезти в день 7200, а в 120 дней - 864 000 человек. А это чуть ли не вся армия». Про­ медление объясняется нерасторопностью властей и октябрьской всеобщей политической забастовкой. «Вся жизнь в России оста­ новилась. Правительство струсило и 17 октября издало мани­ фест о свободе. Забастовка прекратилась и железные дороги после пятидневного перерыва снова покатили войска и воин­ ские грузы»115. Подобные читинскому стачечные и смешанные комитеты были созданы на целом ряде станций дороги, по мне­ нию заместителя начальника этой дороги, с целью «полностью захватить дорогу в свои руки». Поэтому в ближайшее время, все распоряжения начальника дороги за Байкалом в рассматри­ ваемое время «не исполнялись, за исключением тех, которые признавались революционными комитетами желательными»116. Вопрос об установлении полного контроля стачечными и смешанными комитетами за движением на магистрали и отстра­ нения чиновников от этого процесса был поставлен на съезде рабочих и служащих дороги 4-12 декабря в Чите. Делегаты при­ знали необходимым «полный переход управления над дорогой в руки выборных от служащих и рабочих дороги». Но в итого­ вой резолюции признали, что «у них нет достаточно силы и средств привести это в исполнение». Собравшийся 14 декабря в Иркутске съезд делегатов от всей Забайкальской дороги четко высказался против взятия смешанными комитетами власти117. Что касается сферы защиты интересов железнодорожников, подготовленные ими еще в августе-сентябре 37 требований были 115 Лембергская В. Движение в войсках на Дальнем Востоке / / Красный архив, 1926. Т. 4/5. С. 377-378. 116 Мелентьев А. С. Забайкальская железная дорога во время мира и рус­ ско-японской войны. 1900—1907. Асхабад, 1911. С. 118, 107. 117 Рабочий класс Сибири в дооктябрьский период. С. 270.