Шиловский М. В. Первая русская революция 1905-1907гг. в Сибири-2012

чих и военнослужащих в железнодорожных мастерских (4 тыс. участников) последние приняли резолюцию, в которой вырази­ ли готовность «бороться вместе с рабочими под знаменем Рос­ сийской Социал-Демократической Рабочей Партии против са­ модержавного правительства»113. 22 ноября 1905 г. на собрании избирается Совет солдатских и казачьих депутатов РСДРП во главе с А. А. Костюшко-Валюжаничем. 25 ноября на собрании офицеров, военных врачей и военных чиновников Читинского гарнизона принимается следующее постановление: «Мы, воен­ нослужащие Читинского гарнизона, как истинные сыны Рос­ сии, решительно заявляем, что существующее самодержавное правительство, вся деятельность которого направлена во вред народу, признаем лишенным доверия страны и поэтому все исхо­ дящие от него приказы и распоряжения не подлежат исполне­ нию, если они клонятся ко вреду народа... требуем немедлен­ ного созыва Учредительного Собрания». Документ подписали 22 офицера, 31 врач и 6 чиновников114. На этом же собрании формируется Союз военнослужащих Читинского гарнизона, ко­ торый, хотя и не поддерживал радикальные устремления рево­ люционеров, но стремился наладить сотрудничество с Советом солдатских и казачьих депутатов. В ноябре 1905 г. создается Комитет Забайкальской желез­ ной дороги во главе с Я. М. Ляховским. 15-16 ноября на всей территории Забайкальской области забастовали почтово-теле­ графные служащие, вскоре к ним присоединились полиграфи­ сты. 26 ноября началась стачка железнодорожников, к которой примкнул персонал отдельных станций Забайкальской желез­ ной дороги. В тот же день на общем собрании был избран Сме­ шанный комитет по перевозке войск, в который вошли социал- демократы А. А. Костюшко-Валюжанич, Н. Н. Суслов, П. Д. Ка- чаев, А. И. Парамонов, эсер П. И. Кларк. Главной задачей ко­ митета являлась организация быстрейшей перевозки из Мань­ чжурии примерно 600 тыс. запасных и значительного количе­ ства кадровых военнослужащих, поскольку, как уже сообщалось выше, интенсивность движения на Забайкальской железной до­ роге в декабре 1905 г. по сравнению с обычной ситуацией со­ кратилась с 6 до 2 эшелонов в сутки. Данное обстоятельство 113 Забайкальский рабочий. 1905. 7 дек. 114 ЦДНИИО. Ф. 300. On. 1. Д. 119. Л. 1.