Сибирские огни, № 3, 2010

ЭЛЬДАР АХАДОВ ШЩ]. ЩЕМЯЩЕЕ ЧУВСТВО ДОРОГИ но в том-то и дело, что самостоятельно она может только стоять и не шевелиться. Довольный Цуранков исчезает в утробе вертолета. Прилетел я в этот раз с молодым коллегой по работе — Ромой Малаховым. Вещей и инструментов нам пришлось вести изрядно: три толстых оранжевых чемо­ дана с навигационными приборами GPS, тахеометр, лазерный отражатель, вешку, два металлических штатива, деревянный штатив, два кейса с ноутбуками, ну и, ко­ нечно, личное —- моя здоровенная сумка с рабочей спецодеждой, не менее здоро­ венный рюкзак полярника Малахова и его широченные охотничьи лыжи. Все это вдвоем можно перенести с места на место только в несколько приемов. И тут еще одна случайность повлияла на наши дальнейшие планы. За несколько секунд до отлета винтокрылой машины я, оттащив на ближний бугорок часть вещей, не успел вернуться назад, когда, поднимая бушующий снежный ураган вокруг себя, вертолет приступил к возвращению в небеса. Храбрый Рома, все еще находившийся на вертолетной площадке, уселся на один из чемоданов верхом и прикрыл собою остававшийся скарб, полагая, что иначе от вертолетного ветра он может рассеяться по чистому снежному полю. Этих мгновений оказалось достаточно для того, чтобы Роме снова продуло пояс­ ницу, которая давала о себе знать и прежде, но все мы надеялись, что пронесет. Не пронесло. Итак, первоначально предполагалось, что для проведения измерений на сква­ жине нужно будет поставить на штативах два прибора и включить их, а с третьим на вездеходе достичь четырех определенных точек в тундре, координаты которых нам известны, поскольку это геодезические пункты, именуемые триангуляционными, в виде железных конструкций, напоминающих пирамиды. На пункте необходимо было включить третий навигационный прибор, засечь время его включения и, отстояв пару часов, выключить. Таким образом, в дальней­ шем путем вычислений предполагалось получить необходимые нам параметры по скважине. Ездить с этим третьим прибором должен был Рома, а я— работать с теми двумя, которые мы установим возле скважины. Теперь же весь план предстояло пересмотреть. Во-первых, из-за отсутствия вез­ дехода пришлось использовать в качестве транспорта то, что предложили здесь, на месте: бульдозер-болотник. Во-вторых, из-за болей в пояснице и вибрации при езде на бульдозере Рома искать пункты посреди дикой тундры был не в состоянии. В-третьих, нас привезли вообще не на ту скважину, где нужны были наши измерения, и до той скважины нужно было еще на чем-то добираться. Добрались мы туда уже по темноте, поздним вечером. Снежная рыхлая колея, прорезанная по самое днище другими машинами, местами полностью занесенная струями поземки, то и дело вынуждала останавливаться вахтовку, в которой, помимо нас со всем скарбом, находилось еще несколько человек, распределенных на другие буровые, на которые, вероятно, из соображений экономии, вертолет в этот раз не заказывался. То враскачку, то давая задний ход, а потом выволакиваясь на десяток метров вперед из очередной снежной западни, машина не столько ехала, сколько ползла, наваливаясь на так называемую «дорогу» всей своей железной массой... Поземка, неустанно змеящаяся от одного до другого снежного края земли, ветер, напрочь забивающий снежной пылью малейшие щели в пассажирском отсеке вах- товки, сломанная печка, ни грамма не спасающая окончательно задубевшие от мо­ роза ноги, — все это настраивало душу на невеселый ностальгический лад. Тоскова- лось еще и оттого, что ни я, ни мой напарник Рома так и не имели даже приблизи­ тельного представления о завтрашнем дне... А на следующее утро началась пурга. Вышка буровой, до которой от нашего балка метров пятьдесят, не больше, временами едва угадывалась сквозь белесое холодное пламя ветра. Мелкий пылевидный снег забивал глаза, мешая брать отсчеты по приборам. Нужно было достичь стола ротора, куда вела крутая обледеневшая