Мой синеокий край. 2015

Правление Общества Кулундин- ской железной дороги, в состав ко- торого входили видные предста- вители петербургской буржуазии М. М. Федоров, В. Д. Чаманский, Г. Х. Майдель, В. А. Нагродский, С. И. Рабинович, В. Н. Вольтман, С. Е. Емельянов, А. Я. Тейтель, по- лучило результаты окончательных изысканий трассы Татарская–Слав- город в сентябре 1913 года. Изы- скания показали, что железная дорога будет проходить по совер- шенно равнинной местности Бара- бинской и Кулундинской степей. Ее сооружение не представляло техни- ческой сложности, кроме органи- зации водоснабжения. Для организации строительства была намечена четкая программа ведения работ по двум участкам: Татарская –Купино и Купино – Слав- город. В 1914 году предполагалось выполнение всех земляных работ и устройство верхнего строения пути на участке Татарская – Купи- но. Затем, в 1915 году, планирова- лось производство земляных работ и пропуск укладки до Славгорода. Одновременно велась подготовка и эксплуатация всей линии. В нача- ле 1916 года намечалось открытие эксплуатации всей дороги и устра- нение недоделок. Главным инженером строи- тельного управления был назна- чен инженер путей сообщения Г. К. Савримович, правительствен- ным инспектором — инженер А. С. Мирошников. Строительство дороги началось весной 1914 года. Технических за- труднений для выполнения наме- ченной программы на 1914 год не предвиделось. На дороге не требо- валось сооружения больших мостов. Деревянные мосты проектирова- лись через реки Карасук и Бурлу. Сооружение Кулундинской же- лезной дороги, как и остальных частных железных дорог Сибири, пришлось на время Первой ми- ровой войны, наложившей отпе- чаток на весь ход ведения строи- тельных работ и начальный период эксплуатации. Общество Кулундинской доро- ги брало на себя обязательство за- кончить строительство линии за 2,5 года, обеспечить ее всеми при- надлежностями эксплуатации и организовать товарное и пас- сажирское движение. Но в свя- зи с начавшейся войной резко Облигация Общества Кулундинской же- лезной дороги в 5000 рублей. 1916 год. Жетон Общества Кулундинской железной дороги. 14 История возникновения района