Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2013 год

208 В мае 1923 г. в Новониколаевске прохо- дит первая «Неделя Красного воздушного фло- та». За период проведения Недели 2 000 чело- век и 13 учреждений стали членами Сиблёта, было собрано около 15 тыс. рублей золотом на постройку аэропланов. С сентября «Недели помощи воздушному флоту» проводят по всей Сибири. Популярность авиации растёт. Ло- зунги «Пролетарий, на самолёт!», «Трудовой народ, строй воздушный флот!» были очень по- пулярны у молодёжи, все непременно хотели стать лётчиками. Без отрыва от производства многие юноши и девушки учились в авиацион- ных школах, прыгали с парашютом, строили авиамодели. 18 августа 1923 г. Сибревком принимает постановление о создании в Сибири воздуш- ного флота. Первым делом приступили к со- оружению аэродрома. Работы по строительству аэродрома на- чались в сентябре. Поле выбрали на террито- рии Закаменского (ныне Октябрьский) района в расположении воинской части, на восточном плацу восточной окраины Военного городка с таким расчётом, чтобы можно было при- нять любую машину при любом ветре и днем, и ночью. Договор с представителями рабочей артели А. Белобородовым, А. Пагодаевым и И. Крякиным о строительстве аэродрома пло- щадью 52 десятины был составлен правлением Сиблёта 5 июня 1923 г. При аэродроме было три ангара (здания до сих пор сохранились на территории Военного городка) 1 . 15 сентября 1923 г. на этом аэродроме приземлился первый самолёт, положивший начало Сибирскому воз- душному флоту. Четырёхместный самолёт «Юнкерс» 2 осу- ществлял первый агитационный перелёт из Москвы в Новониколаевск общей протяжён- ностью 3 тыс. км, организованный и осуществ- 1 Первый аэродром, построенный фактически на средства, собранные новосибирцами, функционировал вплоть до 1933 г. 2 Самолёт «Юнкерс» (не последней конструкции) был построен в Германии в 1922 г. В Сибири это был пер- вый дюралюминиевый самолёт, предназначавшийся для перевозки пассажиров, почты и грузов. Этот самолёт потреблял мало горючего и мог продержаться в воздухе около семи часов. лённый обществом «Добролёт» и его сибир- ским филиалом. По дороге в Новониколаевск «Юнкерс» приземлялся в Нижнем Новгороде, Казани, Екатеринбурге, Кургане, Петропав- ловске, Омске. На каждой остановке лётчики совершали полёты с желающими из местно- го населения и разбрасывали агитационную литературу. «Десятилетним я увидел первый само- лёт, – вспоминал трижды Герой Советского Союза маршал авиации А.И. Покрышкин, – это был агитсамолёт, прилетевший в мой род- ной город […] Дотронувшись до дюралевых крыльев, я открыл для себя мечту в жизни: только летать, быть лётчиком. И эта мечта стала целью всей моей жизни». 23 сентября 1923 г. самолёт торжествен- но передали Сибревкому. Сиббюро ВЦСПС и Губпрофсовет приняли решение назвать его «Сибревкомом». С «Добролётом» заключили договор на эксплуатацию машины в Сибири. Тогда же Сибревком принял постановление об установлении в Сибири воздушной связи с весны 1924 г. Но, не дожидаясь весны, уже 17 февраля 1924 г. был осуществлён агита- ционный полёт по маршруту Новоникола- евск – Ордынское 3 . В обращении Сиблёта «ко всем губис- полкомам, уисполкомам, волисполкомам, сельсоветам, ко всем советским учреждени- ям, к рабочим, крестьянам, ко всем гражда- нам Сибири» говорилось: «…Нужно указать ещё на одну роль воздушного флота, не ме- нее важную. Речь идёт об участии авиации в культурной работе. Если каждая наша гу- берния будет располагать 4–5 самолётами, то каждая наша изба-читальня даже в наиболее глухих медвежьих углах будет иметь свежую газету на второй день. А теперь она не видит её месяцами. Мы соединим деревню с городом неразрывными нитями культуры и знания». В мае 1925 г. состоялся агитационный облёт Сибири, цель которого – исследовать воздушные линии, выбрать места посадок, 3 Этот агитационный рейс описал в газете «Советская Сибирь», под заголовком «Полёт в Ордынское» (1924. 23 февраля) репортёр А. Кручина. Героем репортажа стал лётчик В.В. Сущинский.