Трудовая доблесть Новосибирской области. 1 Том. 2022

283 История «АдминистрациИ Обского бассейна внутренних водных путей» безопасной эксплуатации судоходных гидро- технических сооружений уделялось особое внимание. За Уралом было построено толь- ко два грандиозных гидротехнических со- оружения: Красноярский судоподъёмник и Новосибирский шлюз. Водохранилище, ГЭС и шлюз появились на памяти многих поколе- ний новосибирцев в середине ХХ века. Но- восибирский шлюз сразу стал уникальным сооружением. Перевозка грузов через шлюз по Оби не была замкнута на регионах, как, например, на Енисее. Как и раньше, флот мог доставлять грузы от Алтайского края до Крайнего Севера. Началось строительство Новосибирского судоходного шлюза в 1950 г., через семь лет он был введён в эксплуатацию. Это были тяжёлые годы строительства: экс- каваторы вгрызались в мёрзлую землю, люди перекидывали сотни тонн песка, укладывали бетон в дно и стены будущего шлюза. Ново- сибирский шлюз стал символом их единства и стойкости. Бетон в основании этого соору- жения замешан на патриотизме, силе воли и энтузиазме строителей, качествах, присущих большинству советских людей, вынесших тя- готы войны и разрухи. За 65 лет грамотной и эффективной эксплуатации шлюза на нём не произошло ни одного чрезвычайного проис- шествия. ФБУ «Администрация Обского бас- сейна внутренних водных путей» много сил и времени уделяет поддержанию безопасности объекта и его достойному содержанию. Всего за время эксплуатации Новосибирского шлю- за выполнено 108633 шлюзования, пропуще- но 161811 единиц флота. С 60-х гг. начался интенсивный рост объ- ёмов путевых работ, в частности – резкое уве- личение объёмов дноуглубительных работ, которое было связано с развитием народно- хозяйственного комплекса Западной Сибири, особенно с освоением нефтегазовых место- рождений Тюменской и Томской областей. В 70-е гг. на Оби появились крупнотоннажные составы грузоподъёмностью от 12 до 24 тыс. тонн. В такие составы входило от четырёх до восьми барж грузоподъёмностью 3 тыс. тонн каждая. Для вождения крупногабарит- ных составов необходимо было обеспечить существенное увеличение гарантированных габаритов судовых ходов. Нелёгкие это были задачи, которые смогли решить с помощью увеличения дноуглубительных работ. Макси- мальное количество земснарядов в ведении учреждения было в 1984 г. – 39 единиц, макси- мальный объём транзитных дноуглубительных работ в Обском бассейне в 1985 г. достиг 41 млн. куб м. Помимо транзитного дноуглубле- ния по договорам с нефтяниками, газовиками, геологами проводились работы по прокладке дюкеров, намыву причалов, возведению грун- товых сооружений. За два десятилетия (1960– 1980 гг.) объёмы перевозок выросли до 35 тыс. тонн, путевое хозяйство всех техучастков раз- вивалось особенно динамично. На это время приходится пик в активности в эксплуатации водных путей Обского бассейна, достижение и обеспечение максимально возможных габа- ритов пути, наибольших объёмов перевозок. Речники были довольны. Планы перевозок грузов были большие. Благодаря путейцам суда могли свободно ходить по рекам Обского бассейна, доставлять грузы нефтяникам, газо- викам, вывозить лес, обеспечивать население продуктами и промышленными товарами. В конце 80-х гг. заканчивается время ин- тенсивного развития и улучшения судоход- ных путей и путейского хозяйства в целом по Обскому бассейну, включая судоремонт, су- достроительную и социальную базу. Большая часть дноуглубительного флота находилась на «холодном отстое». Время перестройки, реорганизации тяжёлым бременем легли на путейцев. Упадку содержания водных путей реки Обь способствовало резкое снижение объёмов перевозок в бассейне. Но время пе- ремен рано или поздно заканчивается, а реки и надобность в них остаются. В начале 2000-х гг., после значительно- го спада в экономике страны, в том числе в речной отрасли, начинается постепенное воз- обновление хозяйственной деятельности на внутренних водных путях. На реке начинают увеличиваться объёмы перевозок. Обслужи- вающий водные пути Новосибирской обла- сти, Новосибирский район водных путей, ги- дросооружений и судоходства – филиал ФБУ Новосибирский судоходный шлюз