Трудовая доблесть Новосибирской области. 1 Том. 2022

252 Трудовая доблесть Новосибирской области. Том 1 В 1975 г . в Новосибирске принято в экс- плуатацию новое семиэтажное здание дорож- ной клинической больницы. Новый корпус включил в себя 2 стационара, 8 поликлиник и 2 амбулатории. Этот год был также богат такими знаковы- ми событиями, вошедшими в летопись Запад- но-Сибирской железной дороги, как: – построен вокзал третьего класса станции Инская; – внедрён частотно-диспетчерский кон- троль на участке Барабинск – Татарская; – закончено переоснащение дороги тепло- возами и электровозами. В 1976 г . Советом Министров СССР при- нято решение об электрификации Средне- сибирского хода. Внедрена диагностика тех- нического состояния дизелей тепловозов по результатам спектрального анализа масла и обработки данных на ЭВМ. 4 ноября 1977 г . в Новосибирске открылся Дворец культуры железнодорожников. 26 декабря 1977 г . начальником Ново- сибирского отделения дороги назначен Вла- димир Филиппович Зайко. Работал на этой должности по 3 июня 1988 г. Среди знаковых событий года – построен вокзал станции Искитим. В 1978 г . с целью ускорения техническо- го прогресса в вагонном хозяйстве дороги и внедрения новых способов ремонта подвиж- ного состава при службе вагонного хозяйства была создана конструкторско-технологиче- ская лаборатория. Большой вклад в деятель- ность лаборатории внес главный конструктор И. А. Шаргин, который в течение многих лет был главным генератором идей. Коллектив Западно-Сибирской железной дороги награждён переходящим Красным знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховно- го Совета СССР, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ с занесением на Все- союзную Доску почёта ВДНХ СССР. В 1979 г . построен новый вокзал станции Баган – третьего класса единовременной вме- стимостью 120 человек. К концу 70-х гг . в работе железнодорож- ного транспорта накапливались трудности, которые усугублялись проявлениями застой- ных тенденций в народном хозяйстве. При растущих объёмах перевозок в эти годы сред- ний вес грузового поезда сбавил темпы роста. При этом железные дороги были перегруже- ны, а потому снижалась средняя скорость гру- зового движения и увеличивался удельный расход топлива и электроэнергии на перевоз- ки. В целом объёмы работ превышали воз- можности дороги. Чтобы увеличить длину и вес поездов, нужно было реконструировать около 40 стан- ций с удлинением приёмо-отправочных пу- тей, усилить мощности сортировочных стан- ций и провести их реконструкцию. Намеченные меры предусматривали в том числе и разукрупнение Западно-Сибирской железной дороги с выделением из её состава трёх отделений – Тайгинского, Беловского и Новокузнецкого. На их базе 1 апреля 1979 г. Вокзал станции Искитим Вокзал станции Баган Вокзал станции Инская