Трудовая доблесть Новосибирской области. 1 Том. 2022

250 Трудовая доблесть Новосибирской области. Том 1 зы на так называемом «большом кольце» от Исилькуля до Чулымской (635 км) сменными (неприкрепленными) локомотивными брига- дами. 1 августа 1959 г. за выдающиеся успе- хи, достигнутые в деле развития железно- дорожного транспорта, Указом Президиума Верховного Совета СССР звание Героя Со- циалистического Труда присвоено ряду же- лезнодорожников, среди них машинист па- ровоза депо Купино А. Д. Парфенов, кузнец депо Барабинск П. К. Хайленко, поездной диспетчер Новосибирского отделения П. С. Енин. и др. К 1960-м гг. , к концу 6-й пятилетки, кол- лектив Томской дороги подошёл с выполне- нием и перевыполнением производственного плана, Омская магистраль вышла в число пе- редовых на сети железных дорог страны. В 1960 г. за разработку и освоение метода вождения поездов на «большом кольце» ини- циаторы метода – диспетчеры А. Давыдок, Ю. Каляпин и начальник Барабинского отделе- ния дороги Ю. Медведев – были награждены золотой и серебряной медалями и дипломом I степени ВДНХ СССР. С 31 октября 1960 г . начальником Ом- ской железной дороги назначен Константин Петрович Быков. Константин Петрович стал последним начальником дороги и руководил магистралью до её расформирования в июле 1961 г. Вскоре две дороги слились в единую За- падно-Сибирскую магистраль с Управлением в Новосибирске, и с мая 1961 г . она обслу- живала транспортные потребности четырех областей Сибири и Алтайского края. Возгла- вил новую магистраль Николай Порфирьевич Никольский. В её состав вошли Омское, Барабинское, Новосибирское, Барнаульское, Тайгинское. Объединенная Западно-Сибирская желез- ная дорога располагала мощной материально- технической базой, что позволяло ей уверен- но смотреть в будущее. В октябре 1961 г. запущено в эксплуата- цию депо Карасук. В 1963 г. в Новосибирске смонтирована и введена в эксплуатацию электронно-вычис- лительная машина, создана лаборатория вы- числительной техники. Ёмкость телефонных станций (АТС) возросла на 2400 номеров; 58 каналов дорожной и отделенческой связи ав- томатизированы; организовано дополнитель- но 220 новых каналов связи (104 телефонных и 116 телеграфных). Дорога первой на сети стала дорогой сплошного централизованного руководства билетными кассами. 5 января 1964 г . участок Татарская – Купи- но – Карасук переведён на тепловозную тягу. Приказом начальника дороги № 266 Н от 25 декабря 1963 г. депо Карасук были переданы освободившиеся тепловозы с участка Черепа- ново – Алтайская, который был переведён на электротягу. Паровозы остались только на ма- невровой работе. 31 декабря 1964 г . создана Карасукская дистанция пути ЗСЖД с местом базирования на станции Карасук-I. В этом же году на ЗСЖД была внедрена прогрессивная технология сквозных комплексных «окон» в графике движения поездов для производства ремонтных и капитальных работ на целых на- правлениях. Одним из главных разработчиков этой технологии стал П. Т. Семешко, которо- го на дороге называли «патриархом стальной колеи». В 1965 г. отправился в первый рейс фир- менный поезд «Сибиряк» сообщением Ново- сибирск – Москва. В этом же, 1965 г., участок Новосибирск – Черепаново первым в Сибири был переведён на частичную диспетчерскую централизацию, что позволило повысить про- пускную способность линии и безопасность движения, а также уменьшить эксплуатаци- онные затраты. В 1966 г. по инициативе локомотивных депо Инская и Новосибирск разработана и внедрена система обслуживания электровозов грузового движения и моторвагонных секций «в одно лицо» – машинистом без помощника. 29 июля 1966 г. Указом Президиума Вер- ховного Совета СССР «за достигнутые успехи в выполнении семилетнего плана перевозок народно-хозяйственных грузов и пассажиров, внедрение в производство передовых методов труда и обеспечение высоких технико-эконо- мических показателей» Западно-Сибирская железная дорога награждена орденом Ленина. В 1968 г . на дороге применена новая тех- нология обработки поездов на ПТО на основе внедрения самоходных вагоноремонтных ма- шин типа РУ. С их помощью производились подъём, смена подшипников, автосцепок, рессор, пружин, удаление отработанной смаз- ки в буксах, электросварочные работы. 3 ноября 1969 г . начальником Новосибир- ского отделения ЗСЖД назначен Виктор Ми- хайлович Скворцов. Занимал эту должность