Трудовая доблесть Новосибирской области. 1 Том. 2022

237 Дорожное строительство в Новосибирской области Бюджетный кодекс РФ требует наличия про - грамм: нет программы – нет строки в бюдже - те. Стратегию должны определять приори - теты в программе развития. Так, на первом месте обозначены те объекты, которые мы не «замораживаем» ни при каких обстоятель - ствах – это приоритет №1. В нашем случае – дороги К-12, К-17р, К-19, город Новосибирск со своими магистралями – Гусинобродским и Мочищенским шоссе. Это важно, чтобы го - род становился сквозным и далее по террито - риальным дорогам был свободный выход на федеральные трассы. Объекты транспортной структуры муниципальной, территориальной и федеральной подчинённости в совокупно - сти, должны работать как единый организм. Необходима синхронизация пропускной спо - собности перечисленных транспортных ли - ний. Наш методологический подход в том и за - ключается, чтобы предвидеть разные эконо - мические ситуации и действовать в режиме приоритетности. Для решения возникающих проблем создана рабочая группа под эгидой Минтранса Новосибирской области, которая будет заниматься стратегией развития. Константин Геннадьевич Громенко, про - фессиональный дорожник, выпускник НИИЖ - Та (ныне УПС), имеет второе высшее экономи - ческое образование, в настоящее время – первый заместитель начальника территориального управления автомобильных дорог новосибир - ской области. Рассказывает К. Г. Громенко : «Автомо - бильные дороги, включая автомагистрали, дороги с твёрдым покрытием и оформленные надлежащим образом грунтовые, представ - лены такими цифрами, в России их общая протяжённость – 1 396 000 км; соотношение между железнодорожными и автомобильны - ми дорогами – 16. А что у нас делается для того, чтобы зимние автодороги стали более безопасными? Система мониторинга погодных условий и автоматическое оповещение как водителей, так и дорожных служб, занимающихся ликви - дацией гололёда и очисткой дорог от снежных заносов, у нас только начинает налаживаться. Мы установили уже около семидесяти авто - матических метеостанций. Собираемся уста - навливать знаки, которые показывают «чёр - ный лёд» – участок, где наблюдается переход температуры через «0» и возможен гололёд: водитель простым глазом без предупрежде - ния это опасное место может не заметить. Кое-что уже сделано и по предотвращению авральной ситуации в связи со снегопадами и т. д. Вот карта: красным цветом на ней обозна - чена техника, которая стоит; зелёным – та, что работает. Наш человек где-нибудь на седьмом этаже, сидя за пультом, нажатием кнопки мо - жет подать сигнал службам о перераспределе - нии и выделении дополнительной снегоубо - рочной техники на территорию, где, согласно метеосводке, в ближайшие несколько часов ожидается снегопад. Таким образом, очистка дорог может быть не авральной мерой, уже после снегопада, а предупредительной. Такое предупредительное информирование служб, ответственных за содержание дорог, – это наша новация. В России пока всего несколь - ко регионов начали такую же работу. С вве - дением системы метеорологического опове - щения чистить дороги приходится регулярно. Эта оперативная карта доступна и ГИБДД, да практически всем участникам дорожного движения, вплоть до водителей. Проезжее со - стояние дорог стало прозрачным. В перспективе планируется улучшение до - рожной сети. Трафик растёт. В стокилометро - вой зоне от города уже начинаются пробки. Улучшать сеть планируем где-то за счёт рас - ширения, где-то есть возможность строитель - ства новых дорог. Главная наша цель – обе - спечить пропускную способность и безопас - ность дорожного движения. В области налажено прямое и непрерывное сотрудничество с ГИБДД, работаем плотно и продуктивно. Мы постоянно держим на кон - троле их сводки, изучаем наиболее аварийные участки. Они тоже пользуются нашими дан - ными. Правительством РФ принято решение о создании специальной программы по разви - тию транспортной сети вокруг агломераци - онных объектов (агломерация – это админи - стративная единица на карте России. Ново - сибирская область сохраняется как субъект федерации, муниципалитеты тоже остаются самостоятельными. Агломерация – это, ско - рее, экономический союз с центром в городе- миллионнике). Сеть уже создана, но не отвечает потреб - ностям агломерационного развития городов. Финансирование будет производиться «пять - десят на пятьдесят». В этой программе пред -