Трудовая доблесть Новосибирской области. 1 Том. 2022

228 Трудовая доблесть Новосибирской области. Том 1 пропуска водотоков через комбинированные трубы большого диаметра. Это сочетание гофрированных металлических труб с желе - зобетонными. Такие сооружения возводились на реках с расходом воды до ста семидесяти кубометров в секунду, что равноценно соору - жению трёхпролётного моста, но в производ - стве – значительно проще и дешевле. В нулевые годы некоторые из предприятий, акционировавшихся в первые годы привати - зации, по тем или иным причинам меняют собственников. В феврале 2008 г. Здвинское ХДСУ, ЗАО «Дорожник», преобразуется в ООО «Здвинское ДСУ ». В 2011 г. директо - ром предприятия становится Роман Михайло - вич Зибницкий. ООО «Здвинское ДСУ» выполняет работы по капитальному ремонту, ремонту и содер - жанию автомобильных дорог общего пользо - вания по государственным контрактам с Тер - риториальным управлением автомобильных дорог Новосибирской области. Кроме того, предприятие осуществляет ремонт поселко - вых дорог, устройство проездов, пешеходных дорожек и площадок при благоустройстве территорий, устройство подъездов к живот - новодческим фермам и площадок при зерно - складах, строительство и ремонт улиц и дорог на территории жилых застроек. Для того чтобы выполнять перечисленные виды работ в полном объёме, не привлекая субподрядчиков, пред - приятие располагает соответствующей ма - териально-технической базой. В достаточном количестве имеется со - временная строитель - ная техника, автомо - бильный транспорт и, что особенно важно, собственный асфальто - бетонный завод. Каче - ство на предмет соот - ветствия техническим стандартам проверяется в лаборатории, которая является подразделени - ем головного предпри - ятия и оснащена совре - менным оборудованием. На предприятии, по штатному расписанию, работает порядка семи - десяти человек. Десять имеют высшее обра - зование, четверо из них – по профильной спе - циальности. Объекты ООО «Здвинское ДСУ» располо - жены преимущественно в Здвинском районе Новосибирской области. Ещё задолго до того, как в 1998 г. состоял - ся торжественный ввод в эксплуатацию глав - ной дороги Сибири на участке Омск – Ново - сибирск, в современном обозначении трасса Р-254, специалистам было понятно, что это со - бытие, кроме ощущения масштабного прорыва, принесёт столице Сибири ещё и долговремен - ную «головную боль». С началом транзитного движения по магистрали, которая шла прямо через Новосибирск, в том числе и грузового по - тока, кратно увеличилась и без того немалая для полуторамиллионного города нагрузка на вну - тригородские дороги. По самым скромным под - счётам, количество машин, проезжающих через Новосибирск, с открытием трассы увеличилось на 6 тыс. автомобилей в сутки. Поэтому принятая в 1995 г. президентская программа «Дороги России», о которой уже упоминалось, предусматривала при строи - тельстве скоростной автотрассы «Байкал» объезд Новосибирска стороной. Следует от - метить оперативность, с которой дорожники приступили к разработке проекта «Северный обход»: в ноябре 1998 г., практически одно - Cлева направо: заместитель руководителя ГКУ ТУАД Новосибирской области В. Б. Садков, директор ООО «Здвинское ДСУ» (с 2011 г.) Р. М. Зибницкий, основатель и первый директор ООО «Здвинское ДСУ» М. Ф. Зибницкий