Трудовая доблесть Новосибирской области. 1 Том. 2022

222 Трудовая доблесть Новосибирской области. Том 1 В 1952 г. было образовано предприятие «Каменный карьер». В Буготакских сопках Салаирского кряжа геологи обнаружили огромные залежи диаба - за и альбитофира. В апреле 1952 г. от стро - ительного управления Новосибирской ГЭС были направлены 92 человека с целью созда - ния Буготакского участка для строительства карьера и посёлка Горный. Добываемый ка - мень использовался не только для сооружения ГЭС, но и для промышленного и дорожного строительства, изготовления железобетонных плит, блоков, балок, мостовых пролётов. Ещё одним очень важным положительным фактором в деятельности нового Министер - ства стало создание службы надзора за стро - ительством и сдачей в эксплуатацию дорож - ных объектов. До этой поры несоблюдение технологии, которое, по разным причинам, наблюдалось почти повсеместно, а также ха - латное отношение при приёмке строительных объектов отнюдь не способствовали длитель - ной качественной эксплуатации дорог. В 1958 г. этим негативным явлениям было создано мощное препятствие. Также в пятидесятые годы принимаются меры по активному внедрению строительной дорожной техники и привлечению професси - ональных специалистов. Существенную стимулирующую роль в ос - нащении сибирских земель дорогами сыграло освоение целины. Дорожные участки стреми - тельно обзаводились машинно-дорожными станциями. Областное руководство изыски - вало источники финансирования для испол - нения министерского приказа. Наиболее важными объектами строитель - ства в Новосибирской области стали дороги в районах освоения целинных и залежных земель. Строительство одной из таких дорог Каргат – Кочки было начато в 1955 г. МДС №40. К концу 1957 г. было построено 95 км земляного полотна, по которому было откры - то автомобильное движение. Это позволило вовремя и без потерь вывезти урожай 1957 года. В этом же году для ускоренного вывоза «целинного» урожая было открыто движение и по дороге Барабинск – Здвинск. Её строи - тельство подрядным способом велось Куйбы - шевской МДС №86. Следует сказать, что отрасль с самого сво - его основания находилась в состоянии пер - манентной реорганизации, довольно часто безуспешной, не приводящей к положитель - ным результатам. Менялись названия дорож - ных организаций, переназначались с поста на пост начальники, но от изменения печатей и штемпелей мало что менялось: как было в Сибири слякотное бездорожье, так и остава - лось вплоть до шестидесятых. Структура снова начинает меняться: в 1961 г. для решения всех управленческих задач было создано Областное дорожное управле - ние. Конечно, эта организация существовала не сама по себе. От лица советской власти её деятельность курирует заместитель пред - седателя облисполкома Алексей Романович Штыренко, он же руководит и расстановкой кадров. С 1965 г. до очередной реорганизации в 1972 г. Облдоруправление возглавляет Ми - хаил Александрович Чирков, выпускник НИ - ИЖТа, имевший некоторый управленческий опыт, – работа в должности руководителя строительного отдела Новосибирского обко - ма КПСС. Со временем возникает чёткое понимание необходимости разделения основных функ - ций: строительство и эксплуатация дорог. Уже в 1963 г. на основе трёх дорожно-строи - тельных управлений – ДСУ-1, ДСУ-2 и ДСУ-3 создаётся областной дорожностроительный трест «Новосибирскдорстрой» – ведущий подрядчик в дорожном строительстве Ново - сибирской области. После череды замен его долговременным руководителем становится Василий Рафаилович Патрин. Именно в эти годы «схема направлений» Новосибирской области обретает черты карты современных автомобильных дорог: рождается идеология строительства двух дорожных колец – боль - шого (Новосибирск – Ордынское – Карасук – Татарск – Новосибирск) и малого (Новоси - бирск – Ордынское – Каргат – Кочки – Ново - сибирск). Новосибирские дорожники стремительно осваивают прогрессивные дорожные техно - логии, до сих пор считавшиеся непригодны - ми для сибирских условий. Первый километр асфальтобетонного покрытия уложен на доро - ге Новосибирск – Ордынское в 1962 г. Мате - риалом служит продукция первого в области Верх-Тулинского асфальтобетонного завода.