Трудовая доблесть Новосибирской области. 1 Том. 2022

219 Дорожное строительство в Новосибирской области дорог западного направления была полностью уничтожена. Возникла резкая необходимость в увеличении ассигнований на восстановле - ние эвакуированных и создание новых про - мышленных предприятий оборонной сферы. В 1939 г. на финансирование «оборонки» приходилась четверть государственного бюд - жета, а в 1941 г. оно увеличилось до 43,4%. Мосты-дороги оставались стратегически важ - ными объектами, но основной упор делался на тяжёлую промышленность. Сибирские до - роги война пощадила от непосредственных разрушений, но многократно возросла их экс - плуатационная нагрузка. Этот фактор при от - сутствии рабочих рук – все ушли на фронт! – и денег на ремонт в значительной мере спо - собствовал износу дорожного полотна. В 1941 г. на долю Новосибирска выпала трудная задача: с июля по ноябрь принять и запустить в короткий срок пятьдесят крупных промышленных предприятий, эвакуирован - ных из западных регионов страны. Кроме не - достатка производственных площадей, были трудности с транспортировкой сырья и дета - лей для эвакуированных предприятий. Чтобы справиться с этими проблемами при крайне невысокой пропускной способности дорог, город трудился, что называется, от зари до зари. Из обзора областной плановой комиссии о состоянии народного хозяйства Новосибир - ской области в 1942 г: «В городе Новосибир - ске насчитывается 22 автобуса. Из них еже - суточно на маршрутах работало пять автобу - сов». Город уже не маленький: только на правом берегу пять районов. Есть трамвай – в центре и в сторону завода им. Чкалова и пять автобу - сов на весь город – по одному на район! При этом опоздание на работу даже на две минуты каралось по суровым законам военного вре - мени. «Новосибирская автотранспортная конто - ра» – главное грузовое предприятие – распо - лагало 75 грузовыми автомобилями. Средний пробег в 1942 г. – 18 тонно-километров в день. Выполнение годового плана – 27%. Улучшить показатели было невозможно: даже на луч - ших машинах, а все лучшие были отправлены на фронт, по дорогам города и области тех лет больше 18 км в день с тонной груза на борту не проедешь. Но даже в самые тяжёлые годы область от - чаянно пытается если не ликвидировать без - дорожье, то, по крайней мере, сохранить то, что было создано до войны. Из обзора Облплана : «По плану 1942 г. по области предполагалось построить 95 км до - рог. Реально построено: 0,6 км шоссе, 1,2 км мостовых, 5 км гравийных и 28 км грунтовых улучшенных дорог. Капитально отремон - тировано 39,6 км дорог из 207 км по плану. Куйбышевский, Купинский и Маслянинский районы за год не отремонтировали ни одного метра дорог и ни одного искусственного со - оружения...» Дороги области выдержали испытание войной. Бесперебойно размещались десятки эвакуированных заводов и тысячи раненых. Машины не вязли в грязи на городских ули - цах, а подводы с красным крестом преодо - левали овраги. Труд безымянных дорожных рабочих и специалистов Гордорстойконторы, Гордормосттранса невозможно переоценить. Победа в Великой Отечественной войне, добытая немыслимыми человеческими жерт - вами, побудила советскую власть несколько ослабить вожжи принуждения народа к без - оговорочному подчинению. Первая сессия Верховного Совета СССР второго созыва утвердила закон о четвёртом пятилетнем плане восстановления и разви - тия народного хозяйства на 1946 – 1950 гг. В планах послевоенной пятилетки наряду с вос - становлением предусматривались работы по строительству новых дорог. Однако внимание центрального руководства страны, от которо - го прежде всего зависело финансирование, было по-прежнему приковано к европейской части страны. Новосибирский Облплан в 1946 г. подводит грустные итоги послевоенных лет: «Дороги Новосибирской области в условиях многолет - него отсутствия внимания к ним разрушены. Полностью отсутствуют условия их нормаль - ной эксплуатации. Необходим капитальный ремонт всей дорожной сети, но его не произ - водят... В области и большинстве районов нет желания систематически заниматься улучше - нием дорожного хозяйства». Кроме отсутствия должного финансирова - ния, наличествует острая нехватка трудовых ресурсов: почти всех трудоспособных муж - чин проглотила война. Немногочисленная