Трудовая доблесть Новосибирской области. 1 Том. 2022

215 Дорожное строительство в Новосибирской области была организована Гордорконтора, ведавшая состоянием городских улиц. По Положению Наркомата путей сообще - ния СССР (НКПС), задачами СибОМЕСа являлись «содержание, ремонт и развитие шоссейных и грунтовых дорог общественно - го и стратегического значения, технический надзор за содержанием шоссейных и грунто - вых дорог, пролегающих в подведомственном районе, их техническое инспектирование, а также реализация директивы НКПС, касаю - щейся регулирования автотранспорта в тех - ническом отношении». Весной 1926 г. в Москве состоялся Всесо - юзный съезд транспортников, на котором об - суждались важнейшие проблемы и перспек - тивы развития транспорта. В соответствии с распоряжением НКПС СССР в том же 1926 г. СибОМЕС расширяет - ся и становится краевым управлением – Сиб - краймес, а в 1927 г. по постановлению Сиб - крайисполкома Сибкраймес уже подлежит двойному подчинению: по государственным дорогам – ЦУМТ НКПС СССР, по местным дорогам – Сибкрайисполкому. В декабре 1927 г. состоялся ХV съезд ВКП(б), на котором отдельно была обозна - чена проблема развития сети дорог местного значения: «Недостаточное развитие местного транспорта служит одной из важнейших при - чин технической и культурной отсталости де - ревни… Особое внимание должно быть уде - лено развитию местного транспорта, как по линии расширения дорожного строительства, так и по механизации средств передвижения». В целом за 1926–1927 гг. сибирским до - рожникам удалось сделать немало, в том чис - ле по Московскому и Чуйскому трактам, что отражено в отчётах. В частности, в ноябре 1927 г. был сдан в эксплуатацию деревянный балочный мост че - рез р. Омь в г. Каинске по Московскому трак - ту, длиной сто четыре метра, шириной проез - жей части более шести метров, с двусторон - ним тротуаром шириной один метр. На прогоне по Московскому тракту от гра - ниц Новосибирского округа до г. Томска при - ёмная комиссия также констатировала, что все задания «жёсткого плана» за отчётный период выполнены качественно, более того, выполнен целый ряд внеплановых работ. В 1928 г. начальником Сибкраймеса назна - чается П. Е. Агеев. Из Постановления Президиума Сибир - ского краевого исполнительного комитета : «Констатируя, что современная постановка руководства дорожным строительством на местах является неудовлетворительной, что является следствием недостаточности до - рожных аппаратов на местах, низкой квали - фикации дорожного персонала, несвоевре - менности и недостаточности отпускаемых на дорожное дело средств и учитывая предсто - ящее изменение законодательства о порядке управления и содержания дорог, фракция Си - бирского краевого Исполнительного Комите - та постановляет: 1. Присвоить с 1 декабря с. г. Сибирскому краевому Управлению Местного транспорта (Сибкраймесу) права Отдела Крайисполко - ма с сохранением его нынешней структуры, присвоенных ему прав и обязанностей и пере - именовать его в Отдел шоссейных и грунто - вых дорог. 2. Образовать с 1 декабря с. г. до - рожные Отделы Окрисполкомов. 3. По линии финансирования предложить Сибкраймесу передать на места жёсткую директиву о сво - евременном бесперебойном отпуске назна - ченных по местному бюджету на дорожное дело средств и об усилении наблюдения за расходованием этих средств». С 1 января 1929 г. в Новосибирске начинает функционировать Сибкрайдортранс – Сибир - ский краевой отдел шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта. В апреле 1929 г. на должность начальника Сибкрайдор - транса был назначен Я. Г. Лобанов. Сибкрайдортранс должен был руководить строительством дорог государственного зна - чения уже за счёт кредитов государственного бюджета, а местным дорожным строитель - ством – за счёт местных бюджетов округов края. Необходимость создания проектно-иссле - довательского отдела, который хотя бы систе - матизировал возникающие производствен - ные вопросы и квалифицированно объединял ответы на них в некий свод общих правил и инструкций, была острейшей. Обращаться по каждому вопросу в Москву было и по времен - ным затратам неэффективно, да и просто сни - жало профессиональный статус организации. Проектно-исследовательское бюро органи - зуется в 1928 г. ещё в структуре Сибкраймеса. По-прежнему в сибирском дорожном стро -