Трудовая доблесть Новосибирской области. 1 Том. 2022

214 Трудовая доблесть Новосибирской области. Том 1 Единственным на этой огромной террито - рии централизованным распорядителем всех видов колёсного транспорта, организатором ремонта и строительства дорог, контролёром их эксплуатации становится пока ещё офи - циально не утверждённое, но уже по факту существующее Сибирское окружное управле - ние местного транспорта (СибОМЕС). Пер - вое директивное упоминание новой струк - туры встречается в уведомительном письме, разосланном 16 ноября 1925 г. тогда ещё из Новониколаевска всем Окружным Исполни - тельным Комитетам: «Сибревкомом и Крае - вой Комиссией по районированию постанов - лено возложить общее руководство и надзор за местным дорожным строительством на Краевое Управление Местного транспорта Сибкраймес. Краевое Управление Местного транспорта сообщает, что оно приступило к созданию в своём составе особого отдела по местным дорогам, который будет осущест - влять возложенные на Сибкраймес этим по - становлением обязанности». Под «особым отделом» подразумевался именно СибОМЕС. На вновь образованный отдел были возложе - ны обязанности, касающиеся общего руко - водства, технического инспектирования мест - ного дорожного строительства Сибирского края, рассмотрение и утверждение планов, проектов и смет, учёт транспортного хозяй - ства, а также экономические и технические изыскания и обследования дорог. Одним из направлений работы СибОМЕСа был поиск дополнительных источников финансирова - ния. Получить сверхнормативные кредиты можно было за счёт увеличения числа дорог, относящихся к государственным. К 1926 г. общая численность дорожных ра - ботников выросла всего на двести шестьдесят три человека. И хотя 67% – это неплохой ре - зультат, в реальном соотношении с объёмом работ налицо огромный дефицит рабочих рук. Набор рабочих и специалистов-дорожни - ков объявлен всесоюзным. Население Сибири не могло своими силами справиться с пред - стоящим объёмом работ: на восток страны направляются демобилизованные красноар - мейцы, выпускники и студенты-практиканты учебных заведений. Постановлением ВЦИК РСФСР от 17 августа 1925 г. устанавливается целый перечень льгот для лиц, направляемых на работу в отдалённые места, к которым от - носится и Сибирский край. В ноябре 1925 г. окрисполкомам Сибир - ского края Сибплан, со ссылкой на Госплан РСФСР, разослал циркулярное письмо с тре - бованием не позднее 20 декабря представить полные списки дорог местного значения с це - лью составления общего пятилетнего плана ремонта и строительства. Следует отметить, что с инициативой пятилетнего планирования дорожники выступили на три года раньше всесоюзного марша «сталинских пятилеток». Однако это требование выполнили далеко не все: Барабинский, Бийский, Ойротский, Канский и Хакасский округа сослались «на отсутствие соответствующих данных на ме - стах». И действительно, сведения о наличии и состоянии дорог, особенно в удалённых от обжитых поселений местностях, были на - столько разрозненными и приблизительными, что строить, опираясь на них, далеко идущие планы было нельзя. Полная инвентаризация колёсных дорог Сибири только начиналась. Начинается инвентаризация местных до - рог. Отдельной заботой дорожников становят - ся мосты через судоходные реки. Строили их в разные времена, ни с кем практически не согласовывая. Многие из них пришли в не - годность и уже представляли определённую опасность для пользователей, многие же, оставаясь прочными, уже не удовлетворяли нуждам развивающегося судоходства. Это обстоятельство вынудило Управление внутренних водных путей обратиться с цир - кулярным письмом в окрисполкомы и соот - ветственно в СибОМЕС. К 1926 г. наконец закончено частичное об - следование состояния местного дорожного строительства в Сибирском крае. По резуль - татам подготовлен доклад, касающийся, пре - жде всего, структуры руководства, штатов и личного состава, а также финансовых средств и порядка их распределения. Точная дата учреждения Сибирского окружного управления местного транспорта – СибОМЕСа не установлена. Целенаправ - ленная задача СибОМЕСа – строительство и реконструкция всех автомобильных дорог на территории Сибири. Первым официальным руководителем этого учреждения стал его ос - новоположник В. А. Ветров. Приблизительно в это же время в качестве подразделения Новосибирского Горкомхоза