Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге 1910-1911

протяженш отъ ст. „Куэнга", Забайкальской железной дороги, до гор. Хабаровска, съ ветвями къ гор. Нерчинску и къ р. Амуру у гор. Бла- говещенска, средствами и распоряжешемъ казны, съ приступомъ къ постройке этой дороги въ 1908 году. II. Утвердить строительную стоимость головного участка Амурской дороги, протяжешемъ 183 версты на востокъ отъ станщй „Куэнга", Забайкальской железной дороги. III. Отпустить изъ Государственнаго Казначейства шестнадцать миллюновъ восемьсотъ восемьдесятъ пять тысячъ семьсотъ восемьде- сятъ рублей на расходы, вызываемые постройкою Амурской железной дороги, въ томъ числе: 1) 1.074,165 рублей—на расходы по производ- ству изыскашй названной железной дороги; 2) 61,615 рублей — на производство изыскашй ветви къ городу Благовещенску; 3) 3.000,000 рублей—на расходы по постройке означеннаго въ отд. II головного участка; 4) 9.000,000 рублей —н а расходы по сооруженш западной части Амурской железной дороги; 5) 3.000,000 рублей на расходы по сооруженш восточной части той же дороги отъ реки Зеи до перехода реки Бурей, и 6) 750,000 рублей: а) на производство повторныхъ изыскашй на протяженш отъ перехода реки Бурей до соединешя Амурской дороги съ Уссуршской у города Хабаровска; б) на изучеше наилучшаго и выгоднейшаго перехода какъ реки Бурей, такъ и реки Амура вблизи города Хабаровска, и в) на снят1е подробной топогра- фической карты 125-верстной полосы вдоль течешя реки Амура отъ впадешя въ нее реки Тунгузки до места перехода реки Бурей восточ- ной частью Амурской дороги, съ отпускомъ означенныхъ въ этомъ и предшествующихъ 4 и 5 пунктахъ суммъ въ 1908 году. По разсмотренш оконченныхъ въ 1908 году инженерами путей сообщешя Е. Ю. Подруцкимъ и В. А. Соханскимъ произведенныхъ ими изысканш последовали распоряжения: 1) Объ утвержденш строительной стоимости западной части Амур- ской железной дороги,—отъ разъезда Урюмъ, Забайкальской жел. до- роги, до станщй Керакъ, протяжешемъ 596 верстъ съ устройствомъ подъездныхъ рабочихъ ветвей: къ пристани Часовой на р. Шилке, длиною 28 вер., и къ р. Амуру и станице Рейново, длиною въ 63 вер. Направлеше западной части дороги - по окончательнымъ изыскашямъ въ общемъ сохраняетъ прежнее, установленное изыскашямя 1906 — 1907 гг. 2) Объ утвержденш строительной стоимости средняго участка Амурской железной дороги начинающагося у станщй Керакъ (вер- ховья р. Керака) протяжешемъ 638 верстъ и ветки къ г. Благовещен- ску протяжешемъ ЮЗ версты. Железнодорожная лишя на этомъ участке имеетъ следующее направлеше: по переходе р. Керакъ принимаетъ общее юго-восточное направлеше, идетъ сначало вдоль этой реки до впадешя въ нея р. Амкарачи, затемъ удаляясь отъ р. Керака, выходитъ въ водораздель- ный хребетъ Нюжка (38-я верста).—По водоразделу лишя следуетъ до 109-й версты. На 109-й версте лишя покидаетъ водоразделъ, спу- скается въ долину реки Магдагачи, переходитъ последнюю на 132-й