Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге 1910-1911

ничномъ второй вспомогательный пароходъ-ледоколъ „Ангара". Этотъ пароходъ—менылш по величине. Длина—195 ф., ширина—34 фут. углублеше—15 ф., скорость—12 а / 2 узловъ. Машина тройного расши- решя, 1,250 индикаторныхъ силъ, 4 котла локомотивнаго типа. Машина и котлы также разделены поперечными водонепроницаемыми перебор- ками. Главная задача его—служить для перевозки пассажировъ. Въ настоящее время Байкальская железнодорожная переправа имеетъ въ своемъ веденш следукшпя суда: ледоколы „Байкалъ" и Паромъ-ледоколъ „Байкалъ". „Ангару", колесный пароходъ „Лейтенантъ Малыгинъ", пароходъ „Стрелка", 5 баржъ, изъ которыхъ одна большого типа съ подъемною силою до 50 тыс. п. и 4 меньшихъ съ подъемною силою до 8 тыс. п. каждая. Эксплоатащя судами переправы находится въ веденш управлешя Забайкальской ж. дороги. Переездъ черезъ Байкалъ между пристанями Баранчукъ и Танхой (40 вер.) продолжается не более 2 1 / 2 часовъ. Кроме железнодорожной флотилш на водахъ Байкала и pp. Се- ленги и Верхней Ангары срочное почтово-пассажирское и буксирное пароходное сообщеше содержать: 1) „Т-во Байкальскаго Пароходства и Торговли" и 2) „К 0 Черныхъ и Коковина". Платы за переправу пассажировъ I, II, III и IV класса и багажа черезъ озеро Байкалъ, между станщей Байкалъ и станщями Мысовая и Танхой, средствами Забайкальской ж. д., на обыкновенномъ пароходе,