Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге 1910-1911

каго столба воды, и т%ло ея выходя на поверхность, разрывается на части и таетъ на солнце, почему еще никогда не видали живого ея экземпляра. Въ водахъ Байкала водятся 4 вида губокъ темно-изумруд- наго цвета, очень богатыхъ хлорофиломъ. Жители употребляютъ све- жую губку для чистки меди (самоваров ъ и т. п.), высушенною губкою иркутсюе серебряныхъ делъ мастера полируютъ металлъ, простой на- родъ приписываетъ губкамъ лекарственное значеше. Къ числу характерныхъ обитателей байкальскихъ водъ принад- лежитъ байкальскш тюлень (Phoca baicalensis), называемый местными жителями нерпою, Бурятами—„ханъ-саганунъ". Местные жители бьютъ нерпъ въ течеше всего лЬта, начиная съ конца 1'юня, выделывая изъ шкуръ молодыхъ животныхъ ценныя дохи. Паровая железнодорожная переправа, паромъ-ледоколъ. Паровая железнодорожная переправа черезъ Байкалъ устроена по примеру способовъ, существующихъ въ Северо - Американскихъ Штатахъ для передачи железнодорожныхъ поездовъ черезъ водные бассейны. Для надобностей переправы сооруженъ на заводе Армстронга, въ Англш, паромъ-ледоколъ „Байкалъ", который по частямъ въ разо- бранномъ виде, доставленъ былъ въ с. Лиственничное, где на берегу Байкала онъ вновь собирался. Ледоколъ построенъ изъ сименсъ-мартеновской стали, особенно прочной конструкцш. Наибольшая его длина—290 фут., ширина—57 фут., углублеше носовое—18 фут., кормовое—20 фут., скорость— 20 г / 2 вер. въ часъ. Водоизмещеше съ полнымъ грузомъ 4,200 тоннъ. На ледо- коле поставлено 3 машины тройного расширешя съ общею силою въ 3,750 индикаторныхъ силъ; 2 машины помещаются въ корме и раз- делены продольною водонепроницаемою переборкою, эти машины слу- жатъ для приведешя въ движеше ледокола, одна машина помещается въ носовой части и служитъ для вращешя носового винта, способствую- щаго ледоколу ломать ледъ. Поясъ на ледоколе по грузовой ватеръ- линш состоитъ изъ стальныхъ листовъ, толщиною въ 1 дюймъ, при чемъ обшивка въ этой части сделана вгладь на внутреннихъ план- кахъ. Паромъ-ледоколъ несколько напоминаетъ собою знаменитый „Фрамъ" Нансена, отличаясь носовою и кормовою частями, разсчитан- ными на ломку льда при движенш какъ переднимъ, такъ и заднимъ ходами. На пароме-ледоколе размещаются въ главной палубе, на 3 рельсовыхъ путяхъ, вдоль оси судна, 25 товарныхъ груженыхъ ваго- новъ, въ каютахъ на верхней палубе помещается до 150 пассажировъ всехъ 3 классовъ, для пассажировъ 1 класса имеется салонъ. Ледо- колъ въ состоянш ломать ледъ до 4 фут. толщиною. Въ помощь этому второму по величине въ Mipe ледоколу собранъ также въ с. Листвен- II.