Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге 1910-1911

стямъ и въ значительной части по м-Ьстностямъ пересЬченнымъ; 3) участокъ Уфа — Златоустъ по всему своему протяженю горный; 4) крайнш восточный участокъ Златоустъ—Челябинскъ въ большой своей части также горный и, только начиная отъ ст. Чебаркуль къ Челябинску,—равнинный. На немъ дорога переваливаетъ черезъ высшую точку Уральскаго хребта, между ст. Златоустъ и Уржумка. Вообще эта дорога въ предЪлахъ между ст. Аша и Чербакуль, въ местности пересЬчешя Уральскаго хребта, на протяжеши 2.86 вер., имеетъ совершенно горный характеръ, отличаясь особенною живопис- ностью и въ связи съ разнообразьемъ сооруженш, вызванныхъ местными услов1ями, представляетъ панораму чудныхъ картинъ природы и значи- тельный техническш интересъ. Въ экономическомъ отношенш, по роду добывающей и обрабаты- вающей промышленности, вся Самаро-Златоустовская дорога, подобно тому, какъ и по техническимъ своимъ услов^ямъ, разделяется на 4 участка: 1) Отъ Батраковъ до Уфы, на протяжеши 706 вер., она пересе- каетъ местность съ слабо развитою фабрично-заводскою промышлен- Александровсюй мостъ черезъ Волгу.