Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге 1910-1911

ностью; населеше здесь занимается почти исключительно земледЪл1емъ и скотоводствомъ. 2) За Уфою она пересекаетъ лесистую местность, и здесь, кроме земледелгя и скотоводства, въ значительной степени развиты лесные промыслы. 3) Отъ Миньяра до Miaca, на протяженш 244 вер., она проходитъ по местности съ преобладающею горного, металлургическою промыш- ленностью. 4) За М1асомъ, у Челябинска, равнинная местность снова является земледельческою и скотоводческою, съ золотопромышленного деятель- ностью въ пределахъ восточнаго Урала. Всехъ станцш по линш Батраки—Челябинскъ—56. 1) Ст. Батраки (58° 9' с. ш., 18° 23' в. д.; 1,500 вер. отъ С -Петер- бурга, 896 вер. отъ Москвы, 1.057 вер. отъ Челябинска). Буфетъ. Близъ ст.—сел. Батракъ (до 3,000 д. об. п.), на правомъ берегу Волги Сызранскаго уезда, Симбирской губ., съ удобною пристанью для стоянки судовъ и пароходовъ. Около пристани устроены обширные нефтяные и керосиновые баки. Минеральные продукты ежегодно въ количестве до 10.000,000 п., подвозятся въ баржахъ наливомъ и отсюда перевозятся въ особыхъ цистернахъ, принадлежащихъ заводчикамъ, преимущественно во вну- трешя губернш по Сызрано-Вяземской ж. д.; меньшая часть поступаетъ на Самаро-Златоустовскую ж. д. для отправлешя на востокъ. По побережью Волги находятся залежи асфальта (доломита), пере- рабатываемаго въ значительномъ количестве (до 800,000 п. въ годъ) на мастику на заводахъ Сызранскаго асфальтоваго акцюнернаго обще- ства, близъ с. Батракъ, и Сызрано-Печорскаго акцюнернаго общества, въ с. Печорскомъ. Отъ ст. дорога направляется на востокъ, следуя сначала вдоль праваго берега Волги, которую переходитъ на 8-й версте Александров- скимъ мостомъ, названнымъ въ честь Императора Александра П-го. По своей величине этотъ мостъ уступаетъ место только Аму-Дарьинскому. Состоитъ изъ 13 пролетовъ, каждый по 50 саж. Длина его между устоями при общемъ отверстш въ 650 саж.—674,125 саж. Система моста двураскосная, съ параллельными поясами, съ ездою по низу, рельсы уложены на металлическихъ поперечинахъ. Быки и устои мо- ста изъ местнаго камня, ледорезы облицованы гранитомъ, привезен- нымъ изъ Финляндии, быки все основаны на кессонахъ, правый устой на скале, левый на свайныхъ основахъ. Постройка моста производилась въ 1875—1880 г.г. Мостъ исполненъ по проекту проф. Н. А. Белелюб- скаго, строителемъ его былъ инж. В. М. Березинъ и контрагеномъ— инж. К. Я. Михайловскш. Перейдя черезъ мостъ на левый берегъ Волги, дорога входитъ въ пределы Самарской губ. 2) Ст. Обшаровка (17 верстъ). Буф. ст., близъ ст. — с. Новые- Костычи (5.340 д. об. п.); 3) Мыльная (32 вер.); 4) Безенчукъ (56 вер.); Буф. ст.; 5) Томылово (79 вер.); 6) Липяги (101 вер.); 7) Кряжъ