Новосибирцы - Герои Отечества. 2010

Герои Социалистического Труда 581 добился выдающихся успехов. Вес- ной 1923 года Поликарпов создал первый советский истребитель И-1 (ИЛ-400), ставший первым в мире истребителем – свободнонесущим монопланом. В 1923 году создан самолет-разведчик Р-1, ставший первым массовым серийным со- ветским самолетом. В 1928 году Поликарпов со- здает свой легендарный самолет первоначального обучения У-2, получивший всемирную известность (переименован в честь создателя в По-2 после смерти конструктора). До 1959 года было выпущено более 40 тысяч машин, на них было подготов- лено более 100 тысяч летчиков. Во время Великой Отечественной войны У-2 успешно при- менялись в качестве разведчиков и ночных бомбардировщиков. Этот самолет применялся более 35 лет. В октябре 1929 года по ложным обвинениям во вредительстве Поликарпов арестован. Совместно с Д.П. Григоровичем возглавил на московском авиазаводе им. Менжинского кон- структорский коллектив из осужденных работников авиапромышленности. В заключении разработал и выпустил истребитель-биплан И-5. Летом 1931-го освобожден. В 1933–1934 годах руководил созданием истребителей И-15 (дальнейшее развитие И-5) и И-16. В первые годы после своего создания каждый из этих истребителей был одной из лучших машин своего класса в мире. Это было успешно доказано в боях в Испании и в Ки- тае, И-153 – на Халхин-Голе. 21 ноября 1935 года на И-15 летчик В.К. Коккинаки установил мировой рекорд высоты – 14575 метров. Поликарповский И-16 стал первой серийной машиной Новосибирского авиазавода № 153 им. В.П. Чкалова. В 1937–1938 годах сконструировал истребитель И-153 «Чайка», который вместе с истребителями И-15 и И-16 составлял основу советской истребительной авиации в предвоенные годы. Тогда же Поликарпов создает опытные пикирующие бомбардировщики ВИТ-1, ВИТ-2, одномоторный легкий бомбардировщик «Иванов», учебно-тренировочный истребитель УТИ-4. В 1938 году после ареста А.Н. Туполева Н. Поликарпов был назначен главным конструк- тором авиазавода № 156. К концу 1938 года был построен истребитель И-180 (развитие И-16 с двигателем М-87). Гибель на нем В.П. Чкалова в первом же испытательном полете вновь ввергла Поликарпова в опалу. В мае 1939 года Поликарпов стал техническим директором и главным конструктором Государс- твенного авиазавода № 1. Парал- лельно со скоростным И-180 По- ликарпов продолжил работу и над серией маневренных бипланов – И-190, И-195. В 1939 году Поликарпов вы- ехал в командировку в Германию.