История промышленности Новосибирска. Второй фронт. Т.III 1941-1945. 2004

самой большой по протяженности, но и по грузообороту, даже крупных специализированных мастерских еще не существова­ ло, не говоря уже о комбинатах, где отслужившим свой срок паровозам давали бы вторую жизнь. В Наркомате путей сообщения относительно места строи­ тельства такого предприятия в Сибири голову долго ломать не стали. Все сходилось к тому, что такой завод (или на первый случай мастерские) надо строить в Новосибирске. Тем более что по распоряжению НКПС сюда еще весной 1934 года перевели Управление Томской железной дороги. Подготовку проектно-сметной документации поручили коллективу конторы «Трансзаводпроект». Площадку под строи­ тельство объекта отвели на Инской в районе первого разъезда. Там, где сегодня находится станция Сибирская. Все хозяйство ПРМ (паровозоремонтных мастерских) первоначально предпо­ лагалось разместить в трех основных цехах: в кузнечном про­ изводить литье и поковки, в сборочном — ремонт локомотивов, а третье здание по проекту предназначалось для механическо­ го цеха. Двадцать гектаров земли, отведенной под строительство будущего завода, с южной стороны граничили с небольшим поселком, состоявшим из двух бараков, оставшихся еще со времен строительства Транссибирской магистрали, да десятка частных домиков с небольшими приусадебными постройками. На западной стороне этой территории располагался участок артели по изготовлению канатов для шахтеров и сплавщиков леса. Здесь же выжигали древесный уголь. Чуть поодаль нахо­ дилось кладбище. А с восточной и северо-западной стороны вся местность была изрыта глубокими траншеями, оставшимися после строительства насыпи железной дороги Новосибирск— Барнаул. Подъездные пути к участку еще только предстояло про­ ложить. Все приходилось начинать с нуля, что всегда трудно, а тут еще массу проблем и горя добавила начавшаяся вскоре Ве­ ликая Отечественная война. Времени на раздумья и на раскач­ ку не оставалось. В начале июля 1941 года (согласно приказу заместителя наркома путей сообщения № 7-156/ УЗ —1941 г.) на стройпло­ щадку пришли первые рабочие подразделения Сибирского стро­ ительно-монтажного треста НКПС. Загудели моторы машин, замелькали лопаты землекопов, застучали плотницкие топоры и молотки, делая опалубку для фундаментов будущих произ­ ЗДРАВНИЦА ДЛЯ ЛОКОМОТ ИВОВ