История промышленности Новосибирска. Второй фронт. Т.III 1941-1945. 2004

Дважды рожденный лучается, что у людей даты рождения далеко не всегда соответствуют записям, сделанным в метриках. Вот и у Ново­ сибирского электровозоремонтного завода такая же история. По существу точкой отсчета для него следовало бы считать самый конец тридцатых годов XX столетия, когда в Наркомате путей сообщения СССР приняли решение о строительстве новых ж е­ лезнодорожных узлов и станций в восточной части страны, что диктовалось бурным ростом промышленности, в том числе на Алтае и в Западной Сибири. В Барнауле, Бийске, в Томске, Кемерове, Сталинске (как тогда назывался Новокузнецк) и, ко­ нечно, в Новосибирске с его уникальной транспортной инфра­ структурой в это время создавались мощные машиностроитель­ ные, химические и металлургические предприятия. Это вызва­ ло многократное увеличение грузовых перевозок, что в свою очередь требовало все большего количества вагонов и парово­ зов. А для продления жизни подвижного состава следовало со­ здать соответствующую ремонтную базу. Причем с перспекти­ вой на будущее. Силами имеющихся тогда локомотивных и ва­ гонных депо с этой задачей на Транссибе справиться станови­ лось все труднее. Кроме того, здесь предстояло наладить еще и массовый выпуск запасных частей. На станции Барнаул в это время уже работал завод по восстановлению вагонов, а для ремонта паровозов на Томской железной дороге, ставшей к концу второй пятилетки не только