1905 год в Сибири_1925

Само собой понятно, что такой компромисс ни к чему не обязывал начальника дороги. Став на путь такого компромисса, с'езд сразу умалил значение своего совещания. Вместо того, чтобы заставить начальника проводить в жизнь выработанные требования, а в случае его отказа са­ мому это сделать, с‘езд фактически содействовал начальнику выиграть время, иначе говоря, в более или менее безболезненном виде сохранить дорогу до того момента, когда удобно будет совершенно аннулировать все постановления с'езда. Так и было в действительности: постановления не были ни напечатаны, ни разосланы, ибо все это предупредила реакция, наступившая после проезда по магистрали карателя Меллер-Закомельского. Здесь не место входить в подробный разбор вопросов, обсуждавшихся на с'езде. Заметим только, что на с'езде поднимались вопросы: о введе­ нии восьмичасового рабочего дня, об отмене сверхурочных работ, разре­ шив их только в исключительных случаях; об уравнении женщин в пра­ вах по службе с окладом содержания с мужчинами; об отмене ограниче­ ния в приеме на службу дороги по различию вероисповедания и нацио­ нальности; об отмене детского труда до 16-ти лет; об устройстве яслей для грудных и малолетних детей в тех местах, где применяется женский труд; об освобождении на срок от 4-х до 6-ти недель рожениц, с сохра­ нением содержания^ и об освобождении женщин, кормящих детей, через каждые три часа на полчаса; об отмене на дороге военной и полицейской охраны; о невмешательстве жандармерии в вопросы об увольнении и приеме на службу и об уничтожении секретных снимков лиц, не подле­ жащих к приему на службу дороги; о пол~ной отмене штрафов. Разбира­ лись также вопросы санитарные, кооперативные и научно просветительные. Пока с‘езд мирно вырабатывал требования, рабочие продолжали быть воинственно настроенными, стараясь, вопреки желанию администра­ ции, явочным порядом ввести в жизнь то, что считали необходимым. Особенно упорную борьбу с администрацией рабочие вели по во­ просу о введении восьмичасового рабочего дня. Администрация ни за что не хотела удовлетворить это требование. Рабочие ввели 8-ми часо­ вой рабочий день явочным порядком. Администрация начала угрожать увольнением со службы, при чем рабочих Иланского депо предупредили, что, если уволенные начнут проявлять какое-либо насилие «с целью за­ хвата депо, или порчи паровозов, станков и прочего казенного имуще­ ства, а равно насилие в отношении к несочувствующим им и оставшимся на службе товарищам и их семействам, то для подавления такого наси­ лия, а равно для защиты имущества дороги и мастерских будет упо­ треблена военная охрана». Но и такая угроза не помогла: восьмичасовой рабочий день еще долго держался в некоторых железнодорожных мастерских. Администрация вообще делала неоднократные попытки стравить рвавшиеся домой военные части с рабочими. Агенты администрации и другие темные личности шныряли по станциям и внушали застрявшим солдатам, что во -всем виноваты одни рабочие-бунтовщики. В связи с этим находившийся в Томске комитет служащих и рабочих обратился 26-го ноября к солдатам с воззванием, которое разослано было по линии и во все проходящие эшелоны. Ввиду того, что этот исторический до­ кумент интересен и по своему содержанию, не лишним считаем привести его здесь полностью: