1905 год в Сибири_1925

Пятый год на Сибирской магистрали. Велика роль, которую железнодорожники сыграли в революции 1905-го года. Своего наивысшего напряжения революция 1905-го года до­ стигла именно в те октябрьские дни, когда забастовали рабочие и служа­ щие на железных дорогах. Именно всеобщая железнодорожная забастовка расстроила весь государственный аппарат, именно она навела панический ужас на царских сатрапов и слуг, именно она заставила дрогнуть царя на троне. Если даже в пролетарских центрах России заметно выделялось уча стие железнодорожных рабочих в революционном движении 1905 г., то в революционных событиях, разыгравшихся в 1905 г. в крестьянской Сиби­ ри, железнодорожный пролетариат играл главенствующую роль. На своих плечах сибирский жепезнодорожник вынес всю тяжесть революционного движения в Сибири в 1905 году. И недаром железнодорожников вообще считают пионерами пролетарского революционного движения в Сибири. Ведь лишь с появлением железнодорожного пролетариата в Сибири революционная жизнь начала здесь бить ключом. Царизм, прокладывая, по стратегическим соображениям и в угоду торгово-промышленному ка­ питалу, великий Сибирский железнодорожный путь, имел в виду прочнее закрепить свое положение и еще более усилить свою мощь. В действи­ тельности же все вышло иначе. Царизм вовсе не учел того обстоятель­ ства, что компактные массы железнодорожного пролетариата превратят великий Сибирский путь в очаг революции. Об этом напомнил царизму Сибирский соц.-дем. союз. В прокламации, выпущенной в 1903-м году, Союз писал, что «правительство, построив Сибирскую железную дорогу, само водворило в Сибири революционное движение», что вдоль по линии ее «водружено красное знамя революционной социал-демократии». Особые условия выдвинули сибирский железнодорожный пролетариат в 1905-м году на передовые революционные позиции, и эги же условия сделали его и фактическим застрельщиком, и фактическим носителем всего революционного движения в Сибири. Одним из этих условий был тот факт, что в 1905-м году железнодорожный пролетариат составлял в Сибири 43 проц. всего остального пролетариата: в 1905 г. в Сибири на­ считывалось 18.683 промышленных и ремесленных рабочих и 7.926 желез­ нодорожных рабочих. Другое условие заключалось в том, что железно­ дорожный пролетариат жил компактными массами на нескольких пунктах магистрали (в 1905 г. Сибирская магистраль насчитывала только 25 же­ лезнодорожных мастерских и депо, при чем в Красноярском депо рабо­ тало около 3000 рабочих, в Омском—около 2000, на ст. Тайга—около