Шиловский М. В. Первая русская революция 1905-1907гг. в Сибири-2012

ные и инвалиды. По проекту солдатам полагалась до 50, обер- офицерам до 200 и штаб-офицерам до 400 дес. земли. Всего при­ мерно 2518 запасных согласились обзавестись наделами. Но про­ ект не был реализован из-за начавшегося спада революционной волны, поэтому самодержавие от него отказалось1. Всеобщая политическая стачка привела к полной останов­ ке движения на Сибирской железной дороге. 18 октября и. о. начальника дороги телеграфировал в МПС: «Пассажирское дви­ жение только между Иркутском и Курганом, товарное останов­ лено по всей линии, вследствие чего вынужден был 17 октября прекратить прием от Забайкальской дороги всяких вагонов»34. Что касается Забайкальской железной дороги, то ее замести­ тель начальника А. С. Мелентьев впоследствии признавал: «Октябрьской всеобщей забастовкой дисциплина на дороге была подорвана, а образовавшимися впоследствии союзами, комите­ тами и организациями власть начальствующих на дороге была совершенно уничтожена, и начальник дороги в сущности был начальником участка от Иркутска до Байкала (62 в[ерсты]) или немногим более. За Байкалом же дорога была во власти коми­ тетов». В силу данного обстоятельства интенсивность движения здесь сократилось с 6 эшелонов в сутки в октябре до 2 эшело­ нов - в декабре5. Несмотря на прекращение движения, по данным Н. С. Ро­ манова, через Иркутск на запад с 14 октября по 1декабря 1905 г. проследовало около 200 тыс. военнослужащих, с 1 по 8 декаб­ р я - еще 32 тыс.6 Советскими историками, начиная с М. К. Ве­ тошкина, данное обстоятельство объяснялось «революционной эвакуацией» Маньчжурской армии, или забастовкой наоборот, когда созданные под руководством большевиков железнодорож­ ные стачечные комитеты вместо прекращения движения пыта­ 3 Баяндин В. И., Островский И. В. Попытка использования военнослужа­ щих Манчьжурской армии в земледельческом освоении Сибири / / Участие крестьянства в освоении восточных окраин России (конец XVII - начало XX вв.). Новосибирск, 1990. С. 144, 146. 4 Революционное движение в 1905-1907 гг. в Томской губернии. Томск, 1955. С. 58. 5 Мелентьев А. Забайкальская железная дорога во время мира и русско- японской войны. 1900—1907. Асхабад, 1911. С. 146, 117. 6 Романов Н. С. Летопись города Иркутска за 1902-1924 гг. Иркутск, 1994. С. 59.