Сибирские огни, 2005, № 7

СТАНИСЛАВ ВТОРУШИН ЗОЛОТЫЕ годы приятие. Придуманная схема взимания налогов и повышения транспортных тари­ фов в очень короткое время уничтожила всю отечественную легкую промышлен­ ность, расчистив рынок для китайских, турецких и других товаров. При этом за воро­ та закрывшихся предприятий были выброшены сотни тысяч людей, в первую оче­ редь женщин, которые были заняты на текстильных, швейных, трикотажных, коже­ венно-обувных фабриках. О том, что Горбачев делает что-то не так, в Чехословакии заговорили уже вскоре после его первого визита в Прагу. Западная Европа стремилась к объединению, рас­ ширяя рамки Европейского экономического союза, куда приняли Грецию, Португа­ лию, Испанию и вели подготовку к интеграции еще ряда стран. Началась работа по замене национальных валют общеевропейской. И в Праге ждали, что такие же про­ цессы начнутся и в Совете Экономической Взаимопомощи. Внутренний рынок СЭВ был значительно больше западноевропейского, спрос на товары в несколько раз превышал предложение и для того, чтобы его покрыть требовалась модернизация экономики, резкое усиление взаимодействия, в том числе и через создание совмес­ тных предприятий, а на заключительной стадии интеграции — использование еди­ ной валюты, общей для всех стран — членов СЭВ. Все это по мнению чешских, да и не только чешских, экономистов позволило бы странам СЭВ в очень короткое время сделать резкий скачок как в темпах производства, так и в области научно-техническо­ го прогресса. Но в Советском Союзе стали принимать одно решение за другим не просто затрудняющее, а полностью исключающее всякое сотрудничество. Помню встречу с членом Президиума, секретарем ЦК Компартии Чехослова­ кии Йозефом Ленартом, отвечавшим за работу промышленности. Я пришел к нему с просьбой написать статью о чехословацко-советском сотрудничестве. В то время много говорили о создании совместного легкового автомобиля, который бы одно­ временно производился в Советском Союзе, ГДР и Чехословакии. Такая возмож­ ность была вполне реальной. Все три страны располагали необходимой производ­ ственной и научно-технической базой, квалифицированными кадрами и традициями автомобилестроения. Чехословацкий завод «Шкода», например, который сегодня, кста­ ти сказать, принадлежит фирме «Фольксваген», первые автомобили начал выпускать еще в конце XIX века, о немецком автомобилестроении и говорить нечего. Даже на таком автомобиле как «трабант», над которым все смеялись из-за его невероятной простоты, стоял двигатель высочайшей надежности и высочайшего качества. Мы тоже имели свои традиции. Но в целом автомобили социалистических стран не шли ни в какое сравнение с теми, что выпускались на Западе. И свой первый вопрос, который я задал Йозефу Ленарту, был о том, как продвигается идея о совместном автомобиле. Тем более, что совсем недавно я побывал на заводе «Шкода» в городе Млада Болеслав, где мне показали новый чешский автомобиль «фаворит», который в самое ближайшее время собирались ставить на конвейер. Он хотя и был лучше предыдущего, но значительно уступал и «фольксвагену», и «опелю», и «рено». — Какое там автомобиль, — досадливо сморщившись, сказал Ленарт. — Мы совместную электробритву и то создать не можем. — А что этому мешает? — спросил я. — Ответы на эти вопросы надо искать в Москве. — Он посмотрел на меня и опустил голову. — Совместное сотрудничество развивается очень плохо. Но, откро­ венно говоря, боюсь, что в скором времени станет еще хуже. Ленарт не сказал, что заставляет его думать подобным образом, но вскоре все стало ясно. Советский Союз решил перейти в расчетах со странами СЭВ на твердую валюту. Раньше такой валютой была условная единица — переводной рубль. Логика подсказывала заменить его рублем реальным. Тем более что Западная Европа стре­ мительно шла к своей единой валюте — евро. Эта замена позволила бы резко облег­ чить взаиморасчеты, снять многие препятствия на пути сотрудничества, особенно мелких и средних предприятий, укрепить СЭВ и всю систему взаимодействия евро­ пейских социалистических стран. Но вместо рубля Михаил Горбачев сделал главной расчетной единицей амери­ канский доллар. Очевидно, у него уже была закулисная договоренность об этом с Рейганом. Большего удара по экономике социалистических стран нанести было не­ возможно. Они не имели долларовых запасов, их товарооборот со странами долла­ ровой зоны был не очень большим, потому что главное сотрудничество было сори­ ентировано на Советский Союз. Все это привело к началу ликвидации СЭВа и всего общего рынка социалистических стран. Мы стремительно теряли рынок, сворачивая сотрудничество с, казалось бы, самыми надежными своими партнерами. 168