Сибирская горница, 2001, № 2

тить их до Игарки и вернуться домой до ле­ достава. Оба летели в первый раз. Я до этого уже летал — над Новосибир­ ском, когда мы расчищали городской аэро­ порт зимой от снега. Начальство таким спо­ собом решило поощрить четырех человек за ударную работу. Самолет тот был малень­ ким, управлялся одним летчиком и брал на борт всего двух пассажиров. Принадлежал он тогда секретарю Западно-Сибирского крайкома Эйхе. Во время первой посадки перед Камен­ ной Тунгуской лоцманы взмолились и по­ просили нас подменить их в багажнике, ус­ тупить им свои места, чтобы дать возмож­ ность посмотреть на землю сверху. Уважив их, мы с Костей Шариковым влезли в багаж­ ник и в нем летели до Енисейска. Перочин­ ным ножиком проткнули маленькую дыроч­ ку в фюзеляже и все же смотрели, хотя и по очереди, одним глазом. Самым неприятным при полете в багажнике была вибрация алю­ миниевых стенок от работы пропеллеров. В Енисейске опять заняли свои места и через 20 минут оказались в Красноярске. Ле­ тели напрямую над тайгой. Самолет вел лет­ чик Куканов, участник челюскинской эпо­ пеи. Он работал по доставке горючего на опорные пункты трассы, за что был награж­ ден орденом Трудового Красного Знамени. По тем временам это была крупная награда. В Новосибирск вернулись поездом. От­ читались. Сдал я остатки денег, 200 рублей. А в газете «Известия* прочел, что самолет, ко­ торым мы летели, разбился при перелете у Осинского порога. Все пассажиры погибли, а летчик выплыл на чемоданах и был осуж­ ден на 10 лет...