Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2025 год. 2024

208 пассажиров предусматривалась организация движения в первый период 30 пар четырехва- гонных поездов в час пик. Время сообщения от станции «Красный проспект» до станции «Студенческая» составило 9 минут. 7 января 1986 г., метрополитен официаль- но открыл свои двери для пассажиров. На очереди было строительство второго пускового комплекса первой очереди от ст. «Вокзальной» до ст. «Сибирской». Строитель- но-монтажные работы продолжались с янва- ря 1986 г. по декабрь 1987 г. Пусковой комплекс метрополитена состо- ял из однопутного участка Дзержинской ли- нии длиной 1,79 км. Участок примыкал к дей- ствующему первому пусковому комплексу Ле- нинской линии у станции «Красный проспект» при помощи однопутной служебной ветки, которая присоединяется к правому главно- му пути. По главному правому пути перегона между станциями «Сибирская» и «Площадь Гарина-Михайловского» предусматривалось челночное движение пятивагонного поезда. Среднее время сообщения между станциями составляло 1,9 минут, а полное время оборо- та – 6 минут. 20 января 1988 г. Министерством путей со- общения был подписан Акт государственной приемочной комиссии от 31 декабря 1987 г. «О приемке в постоянную эксплуатацию за- конченного строительством второго пусково- го комплекса первой очереди метрополитена в г. Новосибирске (участок Дзержинской ли- нии) от ст. «Вокзальная» (Площадь Гарина- Михайловского) до ст. «Сибирская»». В последующие несколько лет сооружа- лись третий и четвертый пусковой комплекс первой очереди: «Студенческая» – «Площадь Маркса», «Гагаринская» – «Заельцовская». Все три станции планировалось сдать в 1990 г., но проблемы финансового характера сильно тормозили работы. 26 июля 1991 г. в эксплуатацию была ве- дена станция «Площадь Маркса», включаю- щая в себя саму станцию, оборотный съезд и тупик. Станция была запроектирована од- ностворчатой из монолитного железобетона с островной платформой длиной 102 м и ши- риной 10 м, ее длина составила 0,95 км. В ар- хитектурном оформление применялся гранит. Еще две станции «Гагаринская» и «Заель- цовская» стали доступны горожанам 2 апреля 1992 г. Завершение строительства первой оче- реди позволило метрополитену стать важней- шим звеном городской транспортной систе- мы. Объём перевозок все эти годы динамично рос. В первый год работы метрополитена объ- ем пассажироперевозок составил 42 млн пас- сажиров, а в 1993-м – уже 117,5 млн, что со- ставило более 15% всего объема внутригород- ских перевозок. Проект второй очереди метрополитена протяженностью 4,82 км на участке ст. «Си- бирская» – ст. «Фрунзенская» – ст. «Берёзо- вая роща» – ст. «Гусинобродская» и второго пути на участке ст. «Площадь Гарина-Ми- хайловского» – ст. «Сибирская» разработан проектным институтом «Новосибметропро- ект» на основании распоряжения СМ СССР от 04.07.1986 «О проектировании линий и участков метрополитена в гг. Киеве, Ново- сибирске и Омске». Согласно проекту, осуществить строитель- ство второй очереди метрополитена планиро- валось за 1989–1995 гг. Подготовительные ра- боты и строительство началось в срок. К столе- тию города в 1993 г. предполагалось закончить строительство первого пускового комплекса протяженностью 2,25 км от ст. «Сибирская» до ст. «Берёзовая роща», но на их сдачу повли- яли события в стране, повлекшие сильный не- достаток в финансировании. Следующая станция «Маршала Покрыш- кина» была сдана в эксплуатацию лишь 28 де- кабря 2000 г. Вместе с ней в эксплуатацию был запущен правый перегонный 1,58 ки- лометровый тоннель до станции «Площадь Гарина-Михайловского». Движение поездов по Дзержинской линии было организовано челночным способом. Финансовые трудности продолжали тор- мозить сдачу запланированных станций. Пер- воначальная дата открытия станции «Берёзо- вая роща» отодвинулась с 2004 г. на 25 июня