Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2025 год. 2024

188 ОКТЯБРЬСКИЙ МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ ОБЬ В НОВОСИБИРСКЕ 70 лет со дня открытия движения В середине 30-х гг. XX в. отсутствие воз- можности обеспечить регулярную связь меж- ду частями Новосибирска, расположенными на левом и правом берегах Оби создавало се- рьезные сложности в работе крупных город- ских предприятий. Назрела необходимость как можно более скорого строительства авто- гужевого моста через р. Обь. На этапе планирования строительства мо- ста в 1936 г. институтом по стальным кон- струкциям мостов, подъемно-транспортным сооружениям и механизации внутризавод- ского транспорта «Гинстальмост» была созда- на Пояснительная записка и сметы к эскизно- му проекту городского моста через р. Обь в Но- восибирске. Место строительства моста было выбрано в створе улицы Сузунской (ныне – ул. Восход). Согласно постановлению Новосибирского горсовета от 13 января 1937 г. «О рассмотре- нии эскизных проектов коммунального мо- ста через реку Обь» на рассмотрение комис- сии было представлено 5 проектов. В качестве наиболее приемлемого для реализации был выбран проект, предполагающий комбиниро- ванную систему строительства. 11 июля 1939 г. постановлением Новоси- бирского горисполкома № 1128 была создана экспертная комиссия по рассмотрению эскиз- ного проекта и проектного задания моста че- рез р. Обь в Новосибирске. В состав комиссии вошли 16 представителей городских органи- заций и учреждений: Горплана, Сибтранспро- екта, Сибстрина (ныне – НГАСУ), НИВИТа (ныне – СГУПС), Запсибпроекта, Гострой- контроля, Горкомхоза и других. На основа- нии постановления Новосибирского горсовета от 29 сентября 1939 г. № 941 при Горкомхозе был создан комитет, в обязанность которого входило проведение всех мероприятий, свя- занных с подготовкой строительства моста. В 1941 г. проектной конторой «Сталькон- струкция» было подготовлено «Проектное за- дание правобережной эстакады Новосибир- ского коммунального моста». Согласно пояс- нительной записке к проектному заданию назначение эстакады заключалось в «при- вязке» моста к правобережному району. Не- обходимо было добиться соответствия опор с проектным поперечным профилем Больше- вистской улицы, предложив оптимальный ва- риант разбивки на пролеты. Пролетные строе- ния решено было изготовить из железобетона, в том числе в целях экономии металла, боль- шое количество которого требовалось для из- готовления речной части моста. В связи с началом Великой Отечественной войны строительство городского моста было отложено. В этот период функционировал от- крытый в сентябре 1941 г. понтонный мост че- рез р. Обь, сооруженный в створе Чернышев- ского спуска. С ростом города проблема сообщения меж- ду левым и правым берегом Новосибирска ста- новилась все более острой. Активно рос распо- ложенный в левобережье Кировский район. К началу 1950-х гг. в нём проживало около 150 тыс. жителей, были сосредоточены метал- лургический, оловянный, судоремонтный за- воды, завод «Тяжстанкогидропресс», две круп- ные ТЭЦ, ряд других крупных промышлен- ных предприятий. Несмотря на бурный рост, район оказался отрезанным от основной части города, а его жители были лишены всех благ 21 октября 1955