Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2018 год

99 промышленному развитию старинного села Кривощёково, возникшего на русско-телеут- ской меже ещё на рубеже XVII и XVIII веков. Но есть и другая дата – не официально- документальная, а общепринятая – 30 апреля 1893 года (12 мая по н. ст.). В этот день к устью реки Каменки – приток Оби – пришвартовалось судно, доставившее первый отряд квалифици- рованных рабочих-железнодорожников. При- бывшие спустились по сходням, которые стояли здесь не один год. Ещё 16 лет назад переселен- цы из Вятской губернии основали здесь Криво- щёковский выселок: «26 избёнок, окружённых со всех сторон непроходимым бором»  [4] да не- сколько крестьянских мельниц на Каменке. Ак- тивное переселение кривощёковцев на правый берег Оби началось ещё весной 1892 года. Неко- торые семьи подали документы на переселение ещё раньше, в 1891 году. Колыванский купец (по другим данным, тюкалинский мещанин) Матвей Артемьевич Чередов переселился од- ним из первых и поставил свою лавку около са- мой переправы. Повыше, на перекате за бродом Каменки, крестьянин Александр Рудзинский поставил дом и мельницу. С приездом строителей появляются новые жилые дома, амбары, склады. Пётр Кондрать­ ев, имея усадьбы на обоих берегах, на правом открывает лавку и первую торговую (т. е. обще- ственную, платную) баню, которую, правда, вскоре уступает вместе с усадьбой колыван- скому купцу Евграфу Александровичу Жерна- кову – под магазин и, под две торговые лавки, Соломону Абрамову Толоконскому и торгово- му дому Рубанович. [7] Выше устья Каменки, на берегу Оби работает кузница, а ниже устья, между двумя оврагами – кожевенный завод ка- инского купца Прокопия Тимофеева. Через год на месте завода разворачиваются пароходные пристани, конторы и склады Богословского па- роходства Надежды Михайловны Половцевой и Среднесибирской дороги. В 1893 году на правобережье построили свои заведения мукомол Горохов, купцы Па- стухов, Кравцов и Чередов; открылись питей- ные заведения Хромова и Сахарова, сапож- ная мастерская Дельфина, кузница Юдина, хлебопекарня с отдельной кухней-столовой инженера путей сообщения Зенкевича, мастер- ские сельскохозяйственных орудий и инстру- ментов Чепурнова. Сюда перебрались и другие мастера со своими мастерскими (М.Н. Буты- мов (Бутырев), К.А. Желонкин, М.С. Мешов, Е.В. Бутнев, П.В. Титов) и многие сезонные рабочие: плотники, каменщики, столяры, кир- пичники и другие. С извозным двором посели- лись здесь и братья Баяндины. [1] Известный колыванский купец Евграф АлександровичЖернаков, которому часто при- писывают открытие в посёлке торговли, сильно замешкался: в августе 1893 г. его управляю- щий, Михаил Варсанофьевич Можаров, откры- вает магазин «торговли разными товарами» на левом берегу, в Кривощёково [8] , а на пра- вый берег переезжает только к весне 1894-го. Быть доверенным на постройке моста че- рез Обь подрядчик В.И. Березин пригласил инженера-путейца Будагова Григория Моисе- евича, имевшего опыт такой работы на Волге и Днепре. Первая железнодорожная ветка для транспортировки материалов от пристани к станции Обь заработала уже 27 сентября, но на уточнение места строительства и раз- работку рабочих чертежей ушёл целый год. За это время на обоих берегах были подго- товлены каменоломни, песчаные и каменные карьеры, мастерские, пакгаузы и другие вспо- могательные производства. И вот 20 июля (1 августа по н. ст.) 1894 года состоялась торжественная закладка первого камня в правобережный кессон будущего моста. Петербургская газета «Новое время» отмечала, что произошло это событие «в полдень, в присут- ствии губернатора тайного советника Тобизена, строителей старо-русской дороги Михайловско- го и Меженинова, многочисленной публики и при огромном стечении народа …» [5] Пока мост не сдали в эксплуатацию, в 400 саженях ниже по реке работал желез- нодорожный паром, на котором вагоны пере- правлялись с берега на берег. От магистрали к парому вела специальная ветка – насыпь от неё на левом берегу сохранилась до сих пор. Причём переправа работала почти кругло- годично – зимой в этом месте прямо на лёд укладывалось железнодорожное полотно.