Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2017 год

167 1 марта 1923 г. учреждено Западно- Сибирское государственное речное пароход- ство, которое состояло из 189 пароходов, 69 ка- теров, 343 барж, 44 паузков, 31 дебаркадера. Район деятельности Западно-Сибирского реч- ного пароходства был определён от восточно- го склона Урала до Байкала и от Северного Ледовитого океана до границ с Монголией, то есть включал Обь-Иртышский, Енисейский и Байкало-Ангарский бассейны. Правление Западно-Сибирского речного пароходства и Управление водных путей Сибири распо- лагались в Омске. Первым председателем Правления стал Дианов Александр Никола- евич. 7 июня 1924 года Правление пароход- ства было переведено из Омска в Новонико- лаевск и расположилось в доме № 57 на улице Коммунистическая. В 1931 году на основании распоряжения Наркомвода из состава Западно-Сибирского пароходства выделяются в самостоятельные предприятия Иртышское, Енисейское, Лен- ское и Восточно-Сибирское пароходства. Необычайные трудности встали перед речниками Оби в первые дни войны. На фронт ушли тысячи мужчин с судов, пристаней, из портов, судоремонтных мастерских, бри- гад грузчиков. Их рабочие места заняли жен- щины, подростки, старики. Был организован групповой метод ремонта флота, что позво- лило своевременно подготовить суда к нави- гации. Возили лес, крайне необходимый как для фронта, так и для безостановочной работы промышленных гигантов, эвакуированных в Сибирь из европейской части страны. Вози- ли по малым рекам, на дальние расстояния пассажиров, поток которых увеличился. С 1948 года на Оби появились сухогрузные теплоходы с высокими техническими скоростя- ми. В 1951 году на Самусьской РЭБ флота по- строен первый пригородный пассажирский те- плоход проекта 544 «Москвич» (ПТ). С 1952 года началась генеральная реконструкция Новоси- бирского речного порта. В 1956 на левом берегу Оби введён в эксплуатацию слип. Когда в 1965 году началось освоение неф- тегазовых районов Тюменской области, а тру- бопроводов проложено ещё не было, речникам пришлось вывозить сырую нефть в трюмах судов. Тогда для доставки нефти были сроч- но организованы две комплексные линии, затем получен новый нефтеналивной флот, и к 1969 году на вывозе нефти действовало уже шесть линий. На них работало 77 буксирных теплоходов, пароходов и 206 барж. Когда в нефтегазовых районах Тюмен- ской и Томской областей нужно было срочно строить города, дороги и обустраивать сква- жины, то речники сделали все, чтобы один- надцать миллионов тонн гравия ежегодно до- ставлялось на Север. За большой вклад в раз- витие народного хозяйства Западной Сибири, успешное выполнение заданий по перевозке грузов Западно-Сибирское речное пароход- ство награждено в 1973 г. орденом Трудового Красного Знамени. А вот период с 1989 по 2012 год стал тяжё- лым испытанием и для страны в целом, и для речников в частности. Позиция внутреннего водного транспорта в транспортной системе России существенно ослабла. Одна из при- чин – динамичное развитие наземных видов транспорта, ввод трубопроводов и «выпадение» речных маршрутов из логистических цепей доставки грузов. Существенно сократилась протяжённость внутренних водных путей из- за снижения гарантированных глубин судовых ходов. И по сегодняшний день выбытие грузо- вого флота по России превышает ввод новых судов в 20 раз! Лишилось пароходство и своей великолепной ремонтной базы, которая рас- полагалась на левом берегу реки Обь и давала возможность производить ремонты всех видов судов и плавмеханизации любой сложности. В 1993 году государственное предпри- ятие, ЗСРП, преобразуется в акционерное общество открытого типа, АООТ «ЗСРП». С 1998 года это открытое акционерное обще- ство «Западно-Сибирское речное пароходство» (ОАО «ЗСРП»). С 2016 года, в связи с внесе- нием изменений в Гражданский кодекс РФ – акционерное общество «Западно-Сибирское речное пароходство» (АО «ЗСРП»). Сегодня обновлённый, профессио- нальный коллектив предприятия под руко- водством генерального директора Натальи