Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2017 год

166 ЗАПАДНО-СИБИРСКОЕ РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО 120 лет В 1897 году группа именитых купцов Рос- сии обратилась к министру финансов с хода- тайством учредить сообщество на паях «Това- рищество Западно-Сибирскаго пароходства и торговли». Инициатором создания Товари- щества принято считать тюменского купца первой гильдии, коммерции советника Игна- това Ивана Ивановича. В новое объединение также вошли казанская купчиха О.Г. Карпова, торговый дом «Трапезников и К°», потомствен- ный почётный гражданин И.И. Казаков, торго- вый дом «М. Плотников и сыновья» и бийская купчиха первой гильдии Е.Г. Морозова. Можно назвать несколько причин объ- единения знатных и преуспевающих купцов в Товарищество. Во-первых – характерный для периода процесс концентрации и центра- лизации капитала в России. На смену едино- личным предприятиям приходили мощные объединения, стали возникать акционерные общества как более высокая форма мобили- зации и организации капитала. К 1897 году количество пароходов на реках Сибири до- стигло более сотни единиц. Второй причи- ной был коммерческий интерес купцов: они вычислили для себя выгоду от предстоящего открытия Транссибирской железной дороги. Ведь промышленные и торговые пункты За- падной Сибири оставались в стороне от ма- гистрали, а значит нуждались в регулярном пароходном сообщении. И цель, записанная в Уставе, «…перевозки пассажиров и всякого другого рода грузов, а также для производства в том крае торговли». 17 декабря 1897 г. Устав Товарищества получил одобрение Департамента шоссейных и водяных сообщений Министерства путей сообщения, а 23 января 1898 г. был высочайше утверждён. Уставной капитал составил 3 мил- лиона рублей. Объединение занималось грузопасса- жирскими перевозками по рекам Западной Сибири, располагая для этого своими паро- ходами, баржами, парусными судами, а так- же складскими помещениями и пристаня- ми. Правление Товарищества находилось в Тюмени (с 1912 г. в Санкт-Петербурге) и со- стояло из пяти директоров, юрисконсульта, канцелярии правления, технического отде- ла, главной конторы и архива. Товарище- ство имело агентства в Тюмени, Ачинске, Барнауле, Бийске, Евгащинском 1 , Ирбите, Камне 2 , Новониколаевске, Омске, Павлода- ре, Таре, Тобольске, Томске, Семипалатин- ске. В 1914 году объединение владело уже 49 буксирными и грузопассажирскими судами из 212, числившихся во всём Обь-Иртышском бассейне. Несудоходная флотилия сообще- ства состояла из 120 барж, дебаркадеров, па- узков из 572 на всей Оби. Доходы составляли: 369 тысяч рублей в 1913 г., 2,5 миллиона руб- лей в 1916–1917 годах. 16 февраля 1918 г. Новониколаевский исполком Совета рабочих и солдатских депу- татов издал Постановление о национализации торгового флота. Но реализация документа осуществилась в начале 1920-х годов, после установления на территории Сибири совет- ской власти. Речные суда вошли в ведение Сибирского округа путей сообщения. 1 Ныне с. Евгащино Большереченского района Омской области. 2 Ныне г. Камень-на-Оби Алтайского края. 17 декабря 1897