Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2017 год

92 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ ОБЬ (Транссибирская железная дорога) 120 лет со дня сдачи в эксплуатацию «Повелев ныне приступить к построй- ке сплошной через всю Сибирь желез- ной дороги, имеющей цель соединить обильные дарами природы Сибирские области с сетью внутренних рельсо- вых сообщений, Я поручаю Вам объ- явить таковую волю Мою…» Из рескрипта императора Александра III наследнику 17 марта 1891 г. 5 апреля 1897 года сдан в эксплуатацию железнодорожный мост через Обь, который был построен в небывало короткий срок, менее чем за четыре года. В конце ХIХ века прекрасный инженер и талантливый писатель Николай Георгиевич Гарин-Михайловский, руководивший группой по выбору места строительства железнодорож- ного моста, принял решение о предпочтитель- ности Кривощёковского варианта перехода Транссиба через Обь. Но данный проект был встречен неоднозначно. Купцы, представите- ли старинных торговых городов, настаивали на строительстве моста близ Колывани. В дан- ном случае железная дорога прошла бы через Томск. Но Гарин-Михайловский сумел эконо- мически доказать, что мост нужно возводить у села Кривощёково. Большую роль в выборе места сыграл ин- женер В.И. Роецкий. Именно его отряд прово- дил подробные изыскания в районе с. Кривощё- ково. В этом месте Обь протекала как бы в ка- менной трубе, не допускавшейширокий разлив. Сжатая скалистыми берегами – «щеками» (от- сюда и название села), река делала крутой по- ворот. Направление на Кривощёково сберегало 3 млн рублей на строительстве моста, так как позволяло проложить линию по местности с бо- лее выгодным рельефом (в отличие от селений Дубровино и Колывань) и спрямить путь в во- сточном направлении от Омска. Более года велись подготовительные ра- боты к закладке моста, она состоялась 20 июля 1894 года. В работах по непосредственному возведению моста участвовало свыше 330 че- ловек: 110 каменотёсов, 40 плотников, 120 ма- стеровых и рабочих других профессий. Всего же на строительстве работало до 5 тысяч че- ловек. Численность сезонных рабочих, прихо- дивших летом на временные заработки, вме- сте с основным населением быстрорастущего посёлка составляла внушительную цифру – 12 тысяч человек. Вообще же статистические данные свидетельствуют, что в 1893 году насе- ление будущего Новониколаевска составляло 764 человека, в 1897 – уже 8 473, а в 1917 году – 107 129 человек! В 1897 году в пос. Новонико- лаевском было 6 улиц и 40 кварталов, в боль- шинстве уже застроенных. Площадь посёлка, протянувшегося по берегу Оби на расстояние около 8 вёрст, составила примерно 16 квадрат- ных вёрст (одна верста = 1,07 км). Железнодорожный мост через Обь стал первым мостом в истории Новониколаевска – Новосибирска. Он был также одним из первых крупных инженерных сооружений Транссиба. Возводимый по проекту Н.А. Белелюбского мост через Обь отличался оригинальностью как один из первых в России консольных мостов, пролёты которого перекрывались металлическими кон- струкциями консольно-балочного типа, изготов- ленными на Воткинском заводе. Опоры моста из местного гранита были заложены на скаль- ном основании с больших плотов. 5 апреля 1897