Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2015 год

113 Новой инициативой Лунина – в раз- витие предыдущей – стало овладение каж- дым членом бригады ремонтными специ- альностями. При значительной нехватке рабочей силы, материалов и запчастей, этот почин получил широкое распространение на транспорте и в ряде отраслей народного хозяйства в виде овладения смежными про- фессиями. С началом Великой Отечественной вой- ны требования к работе предприятий, в том числе железнодорожного транспорта, зна- чительно повысились. В декабре 1941 г., выполняя задания НКПС, Лунин двумя паровозами доставил в Москву, где был острый топливный кризис, 5 000 тонн угля (100 вагонов!), при нормативе на одну маши- ну 1 250 тонн. Доставлял такие составы на Урал, позднее – и в Ленинград. Тем самым положил начало новому движению – сверх- тяжёлых поездов. 7 января 1942 г. вышел приказ Народного комиссариата путей со- общения «О развитии лунинского движения на железнодорожном транспорте в годы вой- ны». Вскоре сверхтяжёлые составы шли по всем дорогам СССР, где это позволяло путе- вое хозяйство. В апреле 1942 г. Н.А. Лунин стал лауре- атом Сталинской премии и частями передал её в разные фонды: строительства подводной лодки «Новосибирский комсомолец», фонд детских домов и другие. 12 февраля 1943 г. обратился с письмом в ЦК ВКП(б) и Совнар- ком, сообщив в нём, что на личные сбереже- ния покупает 1000 тонн кузбасского угля и сам готов доставить эшелон с ним жителям героического Сталинграда. Нарком путей со- общения Л. Каганович разрешил Лунину и его бригаде самим вести этот состав в город- герой. 5 ноября 1943 г. Указом ПВС СССР Н.А. Лунину, «за особые заслуги в обеспе- чении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в вос- становлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени», при- своено звание Героя Социалистического Труда. После войны Николай Александрович Лунин – начальник Смородинского отделе- ния 1 паровозного хозяйства Южной железной дороги, депутат Верховного Совета СССР. В марте 1947 г. прославленный машинист, в со- ставе делегации депутатов ВС, посетил Вели- кобританию. В Уэльсе, после дружеского ви- зита к шахтёрам, кто-то обратился к нему со словами: «Сибирь далеко, и мы не знаем, ка- кие Вы там тяжеловесные поезда водите. Вот если б своими глазами увидеть…» На что Лу- нин ответил: «Что ж, можно и посмотреть. Да- вайте я встану на вашем паровозе за правое крыло, а к крюку подцепите ещё один состав. Пусть поезд будет вдвое тяжелее обычного». На следующий день английские газеты сооб- щали: «Советский парламентарий, сибирский машинист Николай Лунин провёл самый тя- желовесный поезд в Англии. Машинист-фе- номен!». А, кроме того, добавляли, что имя Н. Лунина – это имя века 2 . В 1950 г. Лунин – выпускник Харьков- ского института инженеров железнодорож- ного транспорта, направлен на руководящую работу. Трудился начальником Помошнян- ского, Тамбовского, Московско-Киевского, Московско-Рижского отделений железной до- роги, заместителем начальника Московско- Рязанской дороги. Николай Александрович Лунин скон- чался 3 октября 1968 г. Похоронен на Ново- девичьем кладбище в Москве. В числе его многочисленных наград – два ордена Лени- на, ордена Трудового Красного Знамени и Красной Звезды, два знака НКПС «Почётный железнодорожник». В Новосибирске установлены три мемо- риальные доски: на доме, где жил выдаю- щийся новатор (ул. Салтыкова-Щедрина, 1 3 ), на зданиях цеха эксплуатации локомотивно- 1 Сумская область, Украина. 2 Николай Александрович Лунин / Б. Григерман // Наши земляки. Новосибирск, 1972. [Кн. 1]. – С. 108–109. 3 Текст мемориальной доски: «В этом доме жил Герой Социалистического труда, Депутат Верховного Совета СССР, Почётный гражданин XX века Новосибирской области Лунин Николай Александрович». (http://www. warheroes.ru/hero/hero.asp?id=12130)