Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2011 год

А В Г У С Т 143 состязаний мы оба выехали в Москву. В Москве я впервые совершил непродолжительный полет на аппарате « Дукс » . ИзМосквыя отбыл в Севастополь, в отдел воздушного флота в качестве помощника Ефимова. В начале марта 1911 г. я получил из Хар- бина от газеты « Новая Жизнь » приглашение для устройства публичных полетов в городах Дальнего Востока и Сибири. Аппарата у меня не было. Тогда редакция « НовойЖизни » купила для меня у моего учителяЕфимова двухместный аэроплан « Фарман » с мотором ENV в 60 лошадиных сил… » Аэроплан « Фарман-4 » принадлежал к числу наиболее распространенных и популярных в Рос- сии самолетов в 1909–1916 гг. Начиная с 1909 г., на нем прошли обучение сотни первых российских авиаторов, в том числе и Я. И. Седов. Во Франции было приобретено лишь несколько экземпляров, а в России по этим образцам было построено око- ло тысячи таких аэропланов. На этом типе аэро- плана был установлен двигатель водяного охлаж- дения. Все типы « Фарманов » представляли собой одномоторные бесфюзеляжные бипланы с толка- ющим винтом. Подавляющее большинство этих аэропланов строились как двухместные. Сиденья были установлены перед коробкой крыльев, а за ними помещались топливные баки и двигатель. Конструкция самолета состояла в основном из со- сновых брусков и планок, несложных узлов, про- волочных расчалок и полотняной обтяжки. Простота конструкции этого аэроплана по- зволяла изготовлять его не только на заводах, но и в ремонтных мастерских, предоставляя возмож- ность развивать и совершенствовать его. На пер- вый взгляд, тип этого аэроплана был простой и не- совершенный, но это не мешало авиаторам доби- ваться на этом летательном аппарате рекордных результатов. Так, в 1913 г. на нем были установ- лены рекорды высоты с четырьмя пассажирами на борту – 1 350 метров, с пятью пассажирами на бор- ту – 1 120 м. А рекорд высоты с одним летчиком был установлен авиатором А. М. Габер-Влынским в апреле 1913 г. и равнялся 3 000 метров. Таким образом, многие жители ряда городов Дальнего Востока и Сибири получили возмож- ность впервые в своей жизни « вживую » увидеть аэроплан и посетить демонстрационные полеты авиатора Седова. Во время пребывания в Иркутс- ке произошло весьма значимое для авиатора собы- тие: деньги, заработанные за демонстрационные полеты, позволили ему стать собственником аэро- плана « Фарман » и, как он подчеркнул в своей ста- тье: « …я откупил его у газеты « Новая Жизнь » за 5000 рублей. » . Во время пребывания в Томске Я. И. Седов внес некоторые технические усовер- шенствования в конструкцию своего аэроплана, улучшившие устойчивость и грузоподъемность « Фармана » . Проведя несколько показательных выступлений в соседнем Томске, авиатор частич- но демонтировал свой летательный аппарат для удобства его транспортировки по железной доро- ге и вместе со своим механиком и помощниками отправился в Новониколаевск для проведения новых воздушных полетов. О своем пребывании в нашем городе авиатор вспоминал очень кратко: « …Из Томска я выехал в Новониколаевск, где в конце августа я совершил два публичных полета – один над городом на вы- соте 150 метров, продолжительностью почти 20 ми- нут. Полеты совершались при сильном ветре и за- кончились с успехом… » О том, как проходили эти полеты в Новони- колаевске и как принимала авиатора местная публика, можно узнать, перелистав пожелтевшие страницы городской газеты тех далеких лет. В августе 1911 г. в нескольких номерах ново- николаевской газеты « Обской вестник » стали регу- лярно печататься материалы, заметки, обзоры, те- леграммы, освещающие полеты Я. И. Седова в го- родахИркутске и Томске и подогревающие интерес читателей о том, что после Томска этот авиатор дол- жен посетить и наш город (!) – Новониколаевск. Так, газета « Обской вестник » в номере от 27 августа поместила на своих страницах следую- щее объявление, которое, несомненно, должно было привлечь внимание читающей публики: « В воскре- сенье 28 и 29 августа состоятся полеты первого в Сибири авиатора Якова Ивановича Седова. Пред- варительная продажа билетов производится в ап- теках Ковнацкого. Цены местам: Ложи на четыре персоны – 8 рублей, трибуна – 1 руб. 50 коп, около трибуны 1 руб., боковые места – 50 копеек, народ- ное место – 30 копеек. Учащиеся, дети, нижние чины платят половину. Полеты отменятся только при проливном дожде и сильном ветре. В случае благоприятной погоды будут полеты с пассажира- ми » . Объявление сопровождалось фотографией авиатора Я. И. Седова. В следующем номере этой же газеты была вновь помещена фотография лет- чика и его биография (частично приукрашенная корреспондентом. – В. Б. ). Во многих городах Сибири и Дальнего Восто- ка, где уже ранее проводились демонстрационные полеты этого авиатора – во Владивостоке, Иркутс- ке, Томске и других городах, аэроплан Я. И. Седо- ва выставлялся на предварительный осмотр: для всех желающих и за небольшую плату можно было поближе познакомиться с этим летающим чудом техники. Но в Новониколаевске из-за некоторых