Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2005 год

О К Т Я Б Р Ь 105 50 лет (1955) со дня торжественного открытия движения автотранспорта и пешеходов по коммунальному мосту через р. Обь НАШЕЙ газете – 60 : [Подборка материа- лов] // Маяк Кулунды (Купино). – 1990. – 20 окт. – С. 1–4 : ил. [ПОДБОРКА материалов к 50-летию газеты] / К. Я. Гирник, О. Ардашева, А. Ревенко и др. // Маяк Кулунды (Купино). – 1980. – 25 окт. – С. 1–4 : ил. ЧЕРНОУХОВА Т. Наш герой – современник : [Обзор материалов газ.] // Сов. Сибирь. – 1978. – 22 марта. – С. 2. Литература и документальные источники полиграфическое исполнение районных газет, на лучшую пропаганду физкультуры и спорта, пропа- ганду книги, поощрительными дипломами за ли- тературное творчество на республиканском уров- не. Но особенно дорог нам Почетный диплом Со- юза журналистов СССР, присужденный газете как активному участнику Всесоюзного конкурса име- ни М. И. Ульяновой на лучшую постановку мас- совой работы. Много труда вложили в издание своей род- ной газеты за десятки лет Николай Павлович Храмов, Григорий Максимович Хабенко, Нико- лай Павлович Мищенко, Ираида Алексеевна Се- менякина, Николай Петрович Паелов... Большую помощь нам оказывали нештатные авторы – Б. П. Комов, Н. А. Симонов, М. П. Коурдаков, А. С. Воронов и многие другие. Сегодня наша районная газета по-прежнему не на плохом счету, теперь она делается на другой технике, другими журналистами, которые сохраня- ют традиции старшего поколения. Это – А. А. Ди- зендорф (редактор), В. Г. Лаврушин, Г. М. Уткина, Л. А. Сидорчук, Ю. А. Кольмай и другие. Они также дорожат своим нештатным ак- тивом. Остается только пожелать им новых твор- ческих успехов и главное – вечной неудовлетво- ренности своей работой, без чего не будет достой- ного движения вперед. В. Крестелев Быстрорастущий город очень нуждался в своем мосте. Долгие годы транспортная связь между левым и правым берегом осуществлялась в летнее время через понтонный мост, по кото- рому автомашины могли идти только в два ряда. Часто его приходилось разводить, чтобы пропус- кать суда. Весной и осенью во время ледостава и ледохода единственным средством сообщения между берегами были пригородные поезда, иду- щие по железнодорожному мосту, зимой суще- ствовала ледовая переправа через Обь. Еще в 20-е годы обозначилась настоятельная потребность города в мосте, который соединил бы его основную часть с промышленным левобережь- ем. Одно из первых упоминаний о финансирова- нии строительства моста через Обь встречается в «Докладной записке о финансировании строи- тельства Новосибирска в 1930–1931 гг.». Сумма капиталовложений составляла 1 млн 228 тыс. руб. (источник финансирования ЦКБ – 728 тыс. руб., дотация Центра – 50 тыс. руб.). 22 января 1946 г. секретарь обкома ВКП(б) М. И. Кулагин обратился с докладной запиской о строительстве второго моста через Обь к замес- тителю председателя СНК СССР А. Н. Косыгину. 17 октября 1951 г. принято Постановление СМ СССР о строительстве коммунального моста в Новосибирске. Распоряжением горисполкома от 15 октяб- ря 1955 г. № 292 была создана комиссия для определения возможности открытия временного движения по мосту. Испытания произведены в 20