Новосибирская левобережная ГРЭС-1935

*** Котельная станции (первой очереди) рассчитана на установку четырех котлов. Первая под’очередь первой очереди котельной оборудована двумя трехбараЛгнными котлами. Поверхность их нагрева IV:.» квадратных метров. Температура пара может подыматься в этих котлах до 425 градусов по Цельсию. Все котлы снабжены меха­ низмами, указывающими степень нагрева. Имеются также указате­ ли уровня воды, затем автоматические регуляторы питания, охла­ дительные вентиляторы, золоулавливающие и другие специальные установки. V Кгждый котел снабжен, кроме того, дымососами. Машинный зал станции (первой очереди) рассчитан на уста­ новку двух турбин. Пока установлена: одна, турбина. Она двухци­ линдровая. конденсационная. Мощность ее 24.000 киловатт. Параллельно котельной идут помещения, где установлены мель ¡вицы, угольные и промежуточные пылевые бункера, циклоны и ленточные транспортеры, подающие уголь в бункера. Для связи между отдельными этажами и служебными помеще­ ниями (машинного зала и котельной) имеются две лестничные клетки. В машинном' зале, .кроме того, есть отдельная железная лестница. Она служит для связи между конденсационным помеще­ нием и рядом рабочих мест в машинном зале. В торце служебных помещений, рядом с химводоочисткой, есть грузовой лифт; грузопод’емкость его 5 тонн. Подымает он на высоту до 27 метров. Обслуживает лифт все этажи служебных по­ мещений и насосно-дымососного стояка. *** Новосибирская ГРЭС может питаться как жидким топливом нефть), так и твердым (углем, специально для этого обрабаты­ ваемым). • Для твердого топлйвопитания предназначается полукокс (с 'адовых заводов). На первое же время централь обеспечивается углем с Киселе- тю-Афоиииоких копей. Прибывающий для централи уголь частич­ но идет непосредственно в бункера сооружения углеподачи, а ча­ стично, в зависимости от потребности, разгружается на складе. Со склада уголь забирается транспортерами или грейфером на гусеничном ходу. Затем он грузится в специальные вагоны «гондо­ лы», емкостью в СО тонн. В этих вагонах уголь подается на разгру­ зочную станцию — «вокзал» сооружения углеподачи. Сооружение углеподачи представляет из себя грандиозную эс­ такаду с целой системой ленточных (резиновых) транспортеров. Через «вокзальные» бункера уголь прежде всего попадает на так нееываемый горизонтальный ленточный транспортер. Он идеу .¡параллельно котельной.