Трудовая доблесть Новосибирской области. 1 Том. 2022

240 Трудовая доблесть Новосибирской области. Том 1 хозяйства администрации Новосибирской об - ласти 30 декабря 2009 г. Кроме этого, для оптимизации затрат на строительство, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог с низкой интенсивно - стью движения ГКУ НСО ТУАД приняты: – СТП ТУАД 32-03-2000 «Расчётные зна - чения характеристик глинистых грунтов зем - ляного полотна»; – СТО ТУАД 01-2009 «Технические требо - вания к параметрам автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, проекти - руемых за счёт средств бюджета Новосибир - ской области»; – СТО ТУАД 09-2010 «Проектирование и строительство оснований дорожной одежды и рабочего слоя земляного полотна с приме - нением стабилизаторов грунтов». В сентябре 2015 г. Министерством транс - порта РФ был утверждён и зарегистрирован Росстандартом свод правил «Проектирование и строительство дорог с низкой интенсивно - стью движения». Этим отраслевым документом для более эффективного использования финансовых ресурсов обоснована возможность строить дороги 4-й и 5-й технических категорий с ин - тенсивностью движения до 400 автомобилей в сутки с меньшими геометрическими пара - метрами и меньшими расчётными нагрузка - ми для искусственных сооружений. По расчё - там разработчиков, это позволит сэкономить до 25–30% денежных средств. Начиная с 2013 г. финансирование работ по содержанию автомобильных дорог НСО поэтапно приведено в соответствие с област - ным постановлением о нормативах денежных затрат. Появилась возможность увеличить финансирование на содержание дорог, что, в свою очередь, обеспечивает снижение нега - тивных последствий от дорожно-транспорт - ных происшествий, поддержание необходи - мого уровня в сезон речных паводков. Также стало возможным выполнять рабо - ты по вырубке древесно-кустарниковой рас - тительности и планировать откосы насыпи, увеличивать цикличность по уборке мусора и других работ, ранее выполнявшихся по оста - точному принципу. Основным видом работ, в связи с увеличени - ем финансирования, является восстановление щебёночного покрытия на сельских дорогах, что в результате обеспечило сокращение интер - валов движения пассажирского транспорта. Обеспечение бесперебойного движения транспортных средств по сельским автомо - бильным дорогам производится за счёт работ по содержанию и планово-предупредительно - му ремонту. Ещё раз отметим, что для Новосибирской области хорошее состояние дорожной сети важно как с точки зрения обслуживания тра - диционных отраслей экономики, так и с точ - ки зрения реализации её специфической роли – крупнейшего транспортного узла Западно- Сибирского региона, географически привле - кательного для привлечения инвестиций. Значительный рост интенсивности дви - жения, резкий рост в составе транспортно - го потока доли большегрузных автомобилей привели к ускорению изнашиваемости и разрушения дорог и дорожных сооружения. В совокупности эти факторы вызывают не - обходимость повышения требований к тех - ническому уровню и эксплуатационному со - стоянию дорог и дорожных сооружений, раз - работке и применению новых технических норм, прогрессивных технических решений и материалов, отвечающих современным по - требностям. Дорожники Новосибирской области хоро - шо понимают и реально оценивают эти зада - чи. В 2011 г. начато активное освоение пере - довых технологий. В настоящее время посто - янный поиск и внедрение их в производство стали уже традиционными. Так, широко применяемые геосинтетиче - ские материалы для армирования дорожной конструкции позволяют равномерно распре - делить нагрузки, в результате чего эксплуата - ционные характеристики дорожного полотна многократно возрастают. Использование стабилизаторов повышает деформационные и прочностные характери - стики грунтов, снижает способность грунтов к набуханию и вспучиванию, что позволяет уменьшить толщину щебёночного покрытия и сэкономить количество применяемого мате - риала. Технология холодной регенерации кон - структивных слоёв широко используется под - рядными организациями Новосибирской об - ласти для снижения стоимости строительных работ за счёт повторного использования мате - риала существующих дорожных одежд. В передовых технологиях по восстановле - нию асфальтобетонных покрытий использу - ются: