Трудовая доблесть Новосибирской области. 1 Том. 2022

234 Трудовая доблесть Новосибирской области. Том 1 дине первого десятилетия XXI века в старых, без какой-либо «дорожной карты», наспех сколоченных «ЗАО» и «ООО» стали меняться и состав акционеров, и Уставы предприятия, и, соответственно, руководство. Эволюционные перемены произошли и в ОАО « Новосибирскавтодор » – ведущей до - рожно-строительной компании Новосибир - ской области, деятельность которой распро - странилась уже далеко за её пределы. Десять лет назад «Новосибирскавтодор» позиционировался как региональная структу - ра. Работа практически шла только в грани - цах Новосибирской области: 90 – 95% осво - енных средств были из областного бюджета. Это территориальные дороги, в основном их эксплуатация и ремонт. Годовая выручка тогда была меньше 1 млрд рублей. Сегодня выручка составляет около 10 млрд рублей. На сегодняшний день масштаб нашего рын - ка всероссийский. Предприятие работает в 16 субъектах РФ. Виды деятельности: от проектирования дорог и искусственных со - оружений до строительно-монтажных работ. В структуре есть свой проектный институт «РосИнсталПроект» – комплексный проект - ный институт инфраструктурного строитель - ства, в котором работают сто специалистов. Сегодня «Новосибирскавтодор» – одна из немногих организаций, которая, работая в рамках ФЗ-44, согласно которому никто и никому ничего не гарантирует, тем не менее планирует свой трёхлетний бюджет. Отсюда и планирование выручки, кадровых и трудо - вых ресурсов, техники, материалов, запасных частей и т. д. Новосибирскавтодор – одна из немногих компаний в России, обладающая высокопро - фессиональной компетенцией строительства дорог с цементобетонным покрытием. Сегод - ня этому вопросу уделяется большое внима - ние со стороны Правительства РФ. Цементо - бетон – это очень сложный материал, но если его качественно изготовить и уложить, то срок износа такого покрытия составляет от пяти - десяти до восьмидесяти лет. При работе с це - ментобетоном очень важно не «экономить на мелочах», иначе все его замечательные свой - ства могут оказаться умноженными на ноль. Допустим, есть отличный проект, новейшее оборудование. Но сверху пришла инструк - ция о предельном ограничении цены: сто ру - блей потратить можно, сто рублей пятьдесят копеек – ни в коем случае. А вот эти пятьде - сят копеек как раз и нужны для того, чтобы увеличить срок годности полотна ровно в де - сять раз. По словам председателя совета дирек - торов обновлённого ОАО «Новосибирскав - тодор» Дмитрия Владимировича Пингасо - ва : «Мы ещё не научились считать расходы, учитывая будущий жизненный цикл объекта. Считаем, что лучше то, что дешевле. А это «дешевле» разваливается буквально на следу - ющий день, справедливо вызывая гнев потре - бителей». О законодательной базе дорожной отрасли 1997–2021 гг. О том, какова обстановка сегодня на зако - нодательном фронте в дорожной отрасли, мы поговорили с Ф. А. Николаевым – представи - телем «новой волны» менеджеров российской дорожно-строительной отрасли. Фёдор Анатольевич Николаев в 1997 г. окончил Кемеровский государственный уни - верситет по специальности «Экономика и управление на предприятии», прошёл обуче - ние по программе Executive Master of Business Administration (MBA) со специализацией «Стратегическое управление» Института биз - неса и делового администрирования Акаде - мии народного хозяйства при Правительстве РФ. В течение девяти лет занимал должность генерального директора ОАО «Новосибир - скавтодор», депутат Законодательного собра - ния Новосибирской области пятого и шестого созывов, председатель комитета по транс - портной, промышленной и информационной политике. Рассказывает Ф. А. Николаев : «Определя - ющим для дорожников является закон №257- ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорож - ной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законода - Северный обход г. Новосибирска