Трудовая доблесть Новосибирской области. 1 Том. 2022

232 Трудовая доблесть Новосибирской области. Том 1 ше законодательство допускало выставлять условием участия в торгах опыт работы, на - личие соответствующей материальной базы у подрядчика. Потом эти ограничения сняли, что не замедлило сказаться на качестве работ. Поэтому сейчас это положение скорректиро - вано: по некоторым крупным объектам разре - шено учитывать профессиональные возмож - ности подрядных организаций. Это касается строительства и реконструкции: там более строгий подход, а вот подрядчики для произ - водства капитального ремонта определяются по-прежнему исключительно по минимуму заявленной цены. Контроль на строящемся объекте осу - ществляет департамент транспорта мэрии и надзорные органы. При строительстве и ре - конструкции на соответствие проекту объект контролируют также проектировщики. Из - менения в проект, если такая необходимость диктуется особенностями городской застрой - ки в процессе работ, вносятся только при их непосредственном участии. Ещё один важный вопрос касается мостов. Всего в Новосибирске действуют тридцать три мостовых сооружения, включая путе - проводы. В городе и его окрестностях имеет - ся четыре автомобильных моста через Обь: Северный между п. Мочище и Красный Яр, непосредственно в черте города Димитров - ский, Октябрьский, Бугринский. Пятый – ав - томобильный переход по плотине ОбьГЭС. По Северному мосту транзитный транспорт при следовании с запада на восток и обрат - но может объезжать Новосибирск, тем самым освобождая внутригородскую проезжую сеть от дополнительной нагрузки. Есть два мо - ста через реку Иня. Текущая эксплуатация находится в ведении Главного управления благоустройства, озеленения и правового обеспечения мэрии города Новосибирска, а строительством и реконструкцией занимают - ся подрядные организации, определяемые по итогам конкурса. В связи с важностью мостостроения для НСО нельзя обойти вниманием такую орга - низация, как ОАО «Сибмост» , история кото - рой началась в 1945 г., когда в Днепропетров - ске был образован трест «Мостострой №2». Предприятие выполняло ответственную мис - сию по капитальному восстановлению мо - стов, разрушенных в период Великой Отече - ственной войны, и по строительству новых объектов. В 1953 г. «Мостострой №2» переез - жает в Новосибирск, где преобразовывается в мощнейшую производственную структуру, выполняющую огромный объём мостостро - ительных работ на территории от Урала до Дальнего Востока, от южных границ страны до заполярного Норильска. Только в Ново - сибирске были построены три моста через реку Обь: Октябрьский мост в 1955 г., первый цельносварной мост в Сибири – Димитров - ский в 1978 г. и единственный за Уралом ме - тромост общей длиной две тысячи сто сорок пять метров и речной частью моста восемьсот девяносто шесть метров, сданный в 1985 году. В 1993 г. на базе треста «Мостострой №2» образовалось ОАО «Сибмост». Перед мощ - ной строительной структурой с многолетними традициями и выдающимися достижениями остро встал вопрос о выживании и сохране - нии коллектива в условиях прекратившегося финансирования и развернувшейся жёсткой конкурентной борьбы, когда повсюду царил экономический хаос. Но предприятие сумело преодолеть все трудности начального перио - да капитализации страны. За свою историю «Сибмост» в России и странах СНГ построил свыше 4100 мостов и путепроводов общей длиной более 400 км. За минувшие после преобразования годы «Сибмост» сдал в эксплуатацию около тыся - чи мостов и путепроводов общей длиной свы - ше 90 км Деятельность ОАО «Сибмост» представле - на в двенадцати регионах России. Компания владеет современными производственными базами, подъездными путями и парком спе - циализированной техники: грузоподъёмных кранов и автотранспорта – более 2500 единиц, в том числе 225 единиц в северном исполне - нии. Среднесписочная численность состава Асфальтобетонный завод ООО «Сибавтобан