Трудовая доблесть Новосибирской области. 1 Том. 2022

121 Промышленность Новосибирской области кв. м. Реализация этого про - екта позволила предприятию стать базовым в сфере выпуска оборудования для реализации программы «Цифровая эконо - мика». АО «Экран-оптические системы» и Институт физики полупроводников имени А. В. Ржанова СО РАН заключили со - глашение о сотрудничестве на сумму более 1 млрд рублей по производству полупроводнико - вых гетероструктур – необходи - мого компонента электронной базы современных систем теле - коммуникаций, связи и цифро - вой экономики. АО «Радио и Микроэлектроника» занимается восстановлением производственной площад - ки бывшего завода «Сибтекстильмаш» для выпуска оборудования для цифровой элек - троники. С 2001 г. совместно с Новосибирской го - родской торгово-промышленной палатой и Межрегиональной ассоциацией предприятий (МАРП) проводится городской конкурс про - дукции, услуг и технологий «Новосибирская марка». Его основной задачей является фор - мирование условий для повышения качества и конкурентоспособности выпускаемых в го - роде товаров и оказываемых услуг, успешного их продвижения за пределы города и области. Среди наиболее успешно работающих в настоящее время предприятий выделим Новосибирский паровозоремонтный завод В связи с переходом на мирные рельсы в третьем квартале 1945 г. поступил приказ о ликвидации спеццеха Мичуринского завода по выпуску боеприпасов, который работал на Алтайке в депо Новосибирск-Южный. Все пригодное к эксплуатации оборудование передавалось паровозоремонтному заводу. Сюда же переводилось большинство рабо - чих и служащих. После такого пополнения резко выросли возможности предприятия. По заданию Наркомата путей сообщения новосибирцы в те дни оперативно освоили изготовление опор, необходимых для вос - становления разрушенных железнодорожных мостов, выпускали детали для ремонта ваго - нов и путевого хозяйства. А всего в 1945 г. выпустили продукции уже на 3 млн 586 тыс. рублей. Весной 1949 г. наконец настал тот день и час, когда на ремонт в Новосибирск пришёл первый паровоз – ФД № 20-298. В 1950 г. достроили комбинат, закрыли крышу, к сборочному цеху подвели подъезд - ные пути. Однако на разборке паровозов ещё долго работали вручную с помощью тех же домкратов. Уже значительно позднее в цехе поставили два 75-тонных крана. Темпы ремонта подвижного состава по - стоянно росли. Если в 1949 г. было выпуще - но всего восемь паровозов, то в 1950-м – уже 38. За последующие пять лет (с 1951 – 1955) на стальные магистрали страны вышел уже 481 отремонтированный в Новосибирске ло - комотив. В это время на заводе сдали в эксплуа - тацию энергоцех, главный материальный склад, гараж, ацетиленовую станцию. Рос и городок паровозоремонтников. Закладыва - лись фундаменты новых цехов, лабораторий, объектов здравоохранения и предприятий общественного питания. Все сильнее ощу - щалось время перемен. На протяжении 20 послевоенных лет исто - рия завода неразрывно связана с именем Бо- риса Яковлевича Сарнова . При Сарнове НЭРЗ стал, по сути, градообразующим пред - приятием, где создавалось всё, что надо для жизни, начиная от жилых кварталов до дет - ских комбинатов: аптеки, поликлиники, ате - лье, бани, рестораны. За время директорства Б. Я. Сарнова Новосибирский паровозоре - монтный завод сделал гигантский рывок впе - рёд. Конечно, это заслуга всего коллектива рабочих, инженеров, техников. Новосибирский паровозоремонтный завод