Новосибирская область_экономико-географическое описание_1939

новодс-тв8 Сибири совершенно отсутствовали культурные породы 'окота, была низка его продуктивность. Сейчас положение резко изменилось. Проводится метизация местного' скота с культурными породами, созданы и создаются племенные хозяйства, резко улучшен уход за скотом и т. д. В результате значительно поднялась удойность. До революции среднего- довой удой составлял, примерно, 7 — 8 цент., теперь в колхозах он поднялся до 11,35 цент., в совхозах до 17,0 цент., а отдельные экзем- пляры дают даже 62,8 центнера. Отечественная промышленность подвела под развивающееся социали - стическое хозяйство новую прочную индустриальную базу. На колхозных' и совхозных полях Новосибирской области работают тракторы, комбайны и другие сложные сельскохозяйственные машины советского производ- ства. До революции в Томской губернии насчитывалось всего несколько тракторов, и то в опытных хозяйствах, а сейчас, от Нарыма и до Горной Шории включительно, на полях области работают тракторы, общая мощ- ность которых составляет 171,1 тьгс. лош. сил. В Новосибирской области насчитывается 128 МТС, которые обслужи- вают 3084 колхоза. Площадь посева яровых в 1937 г. составила свыше 1,5 млн. га. Парк комбайнов уже составляет 3,3 тыс. штук. Огромную роль в сельском хозяйстве приобрел автомобиль. Автомобильный парк (грузовой), работающий только в сельском хозяйстве, состоит из 1,8 тыс. машин. Сельское хозяйство Новосибирской области, под руководством комму- нистической партии, прочно встало на социалистические рельсы. С каж- дым годом растет зажиточность колхозников, увеличиваются кадры стаха- новцев и ударников социалистических полей, растет урожайность, про- дуктивность скота. Весенняя посевная кампания 1938 г. прошла в обла- сти с исключительным успехом. Новосибирская область закончила посев- ную кампанию одновременно с Украинской Советской Социалистической республикой. Совхозы и колхозы области в 1938 г. ожидают прекрасный урожай, который подведет итоги борьбы этого года за сталинские 7—8 миллиардов пудов зерна. * • • К 1914 году на современной территории Новосибирской области име- лось всего около 1000 клм жел. дорог. Существовала только сибирская железнодоржная магистраль, прорезавшая область с запада на восток, и небольшая ветка протяжением 88 клм, 'связывающая гор. Томск с этой магистралью (Томск — Тайга). Этим и исчерпывалась вся железнодорож- ная сеть довоенного времени. В годы империалистической войны наблюдалось известное усиление железнодорожного строительства, и к этому периоду относится сдача в эксплоатацию Вольчугинской ветки (Юрга — Кольчугино), Алтайской ли- нии (Новосибирск — Семипалатинск) и ветки Татарская —• Славгород. В период гражданской войны даже эта небольшая сеть дорог и особен- но подвижной состав были значительно разрушены. В период восстанов- ления и реконструкции народного хозяйства началась новая эпоха желез- нодорожного строительства в Новосибирской области, а существующие жел. дороги подверглись коренной технической реконструкции. От старой сибирской железнодорожной магистрали к настоящему времени осталось, по существу, толйсо одно ее направление и некоторые станционные со- оружения.