Новосибирская область_экономико-географическое описание_1939

сообщением, но наличный флот еще не в состоянии полностью обслу- жить все пред являемые к нему требования. Р е к а Ч у л ы м на всем протяжении по те1рритории округа пригод- на для судоходства. В большую воду пароходы поднимаются до г. Ачин- ска (в Красноярском крае), в меженное время — до с. Зырянского (за пределами округа). 'Катера же в течение всей навигации поднимаются до г. Ачинска. Р е к а К е т ь . Общая протяженность р. Кепи да территории округа 719 клм, из них 658 клм вполне доступны в естественном состоянии для судоходства. В большую воду пароходы и катера поднимаются до с. Озерного, а в меженный период до с. Широкою. Река Кеть в конце XIX в. была соединена с системой Енисей Обь- Енисейским 'каналом. Этот путь идет по p.p. Кеть — Озерная •— Ломо- ватая — Язевая — 'Большое озеро — 'Канал* — Касовское озеро — М. Кае (уже системы Енисея) и Б. Кае (приток р. Енисея). Канал в. настоящее время находится и разрушенном состоянии и для прохожде- нии судов недоступен. Р е к а Тым для судоходства в естественном состоянии пригодна! на протяжении 404 километров. В большую воду пароходы и катера поднимаются до с. Дымбе.ть- Карамо, а в меженный период — до райцентра Тьпмшапо 'района с. На- насс. Пе|рйод навигации 100 дней. Р е к а В а с ю г а и для судоходства в 'естественном состоянии при- годна на расстоянии! 658 клм. В большую воду пароходы и катера под- нимаются до с. Грабцево. В меженный же 1 период пароходы поднима- ются до с. Васюганекого, а катера до с. Айполово. В большую воду ка- тера заходят и в приток Васюгана р. Чежанку до с. Калганов. Период на- вигации на р. Васюгане 155 дней. Р е к а П а р а б е л ь пригодна для судоходства в большую воду на. всем протяжении. Период навигации 170 дней. Р е к а Ч а я в естественном состоянии 'Пригодна для судоходства, на всем своем протяжении, т. е. до села Бакчар '(при слиянии p.p. Бар- бига и Бакчара). Катерное сообщение поддерживается в течение всей навигации, а пароходное — только в большую воду. В большую воду ватера заходят и в реви, составляющие верховье р. Чаи: по р. Бакчару они поднимаются на 145 клм, а по р. Парбигу на 150 километров. Кроме пароходов и катеров большое значение в транспортных свя- зях имеет плавание на обласкак (особый шд лодки), ® 'широкой сте- пени применяемое местным наюетением. Сеть же грунтовых дорог в округе невелика. Она исчисляется всего лишь в 1693 клм, из них грунтовых естественных — 1230 клм, грунто- вых профилированных — 435 клм, грунтовых улучшенных — 19 клм а гравийных — 9 километров. Основная часть грунтовых дорог тянется вдоль: р. Оби и ее приго- 'кш, обслуживая зимой грузопотоки, которые летом идут по воде. Большое значение в транспортных связях округа принадлежит Нарымскому тракту, вытянувшемуся вдоль р. Оби. Этот тракт обеспе- чивает зимой выход основной части грузов за пределы округа. Начи- наясь от с. Первомайского, он идет через селение Коломино — пос. Зна- менский — Кришпенно и до южной границы округа. Общая протяжен- ность этого тракта 213 клм, -из них грунтовой профилированной —