Новосибирская область_экономико-географическое описание_1939

13,6 проц., разными запорами — 10,9 проц. и прочими видами дава — 34,5 процента. Лучшее оснащение орудиями лона рыбацких артелей и развертыва- ние стахановского движения неуклонно увеличивают производителывостъ. ловца. С 1934 по 1937 г. производительность ловца выросла в 2,5 pasa. Средний годовой вылов рыбы на ловца (в центнерах) 1934 г. —12 1936 г .—18 1935 г . - 16 1 937 г. —30 Для нормального вьглова краоволососевьгх Нарымрыбтрестом органи- зованы МРС (машинно-рыболовные станции), имеющие в своем распо- ряжении катера и хорошее стрежевое хозяйство. Вместе с изменением техники лова сильно изменилась и переработка рыбы. Если раньше господствующим способом переработки а летнее время был посол, значительно понижающий питательные и вкусовые качества- рыбы, то теперь, с появлением государственной рыбопромышленности, первое место заняли другие, более рациональные, виды переработки.. • Взят решительный курс на (максимальный выпуск свежих и копченых, рыбных изделий. В 1937 г. было выпущено рыбопродукции: естественноморежеиой —' 6910 цент., искусственвомороженой — 11330 цент., копченой — 3480* цент., соленой — 19940 цент., всего 41660 центнеров. В 1937 г. на территории округа было 72 рыбоперерабатывающих пункта, из них постоянных — 41, сезонных — 31 и, кроме того, 4 коп- тилки. Основная часть рыбной продукции округа «идет в города Кузбасса. Наиболее узким местом развития рыбного хозяйства округа являйте® слабая транспортная связь с районами потребления продукции. Нарымские водоемы удалены от ж. д. до 800 клм и больше. Основ иым видом транспорта зимой является гужевой транспорт, а летом — йодный. 'Ни тот, ии другой не обеспечивают своевременный вывоз всей: продукции рыбного хозяйства, что заставляет часть, рыбы пускать в посол и тем самым значительно понижать качество выпускаемой про- дукции. Зимой часть наиболее высококачественной рыбной 'продукции отправ- ляется на самолетах. Улучшение условий транспортировки рыбной продукции даст возмож- ность еще в большей степени расширить рыбное хозяйство округа. Огромные пространства' Нарыма в транспортном ТРАНСПОРТ отношении освоены еще очень слабо. Фрасиорт по- прежнему является одним из узких мест развития хозяйства округа. Основными видами транспортных связей являются: летом — водный транспорт, а зимой — гужевой. Первое место в водном транспорте йарыма принадлежит р. Оби, как крупной транспортной магистрали, собирающей летом, посредством своих притоков, грузы со всей территории округа и обеспечивающей им выход к железнодорожной линии и промышленным центрам области. В настоящее время притоки Оби освоены пароходным и катерным