КЗПД по НСО 2026

155 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ РАЙОН г. НОВОСИБИРСКА 90 лет со дня официального выделения в административно-территориальную единицу Официальное административно-терри- ториальное оформление Железнодорожного района произошло в 1936 г., гораздо позже его фактического возникновения. Точная дата создания Кагановичского района не установ- лена, в исследовательской литературе при- водятся разные даты. На заседании прези- диума Новосибирского горсовета протоколом № 72 от 22 июля 1936 г. утвердили представ- ленный проект постановления «О новом райо- нировании г. Новосибирска», который, к боль- шому сожалению, в рассматриваемых доку- ментах не сохранился. Датой создания района условно принят документ Новосибирского гор- совета от 31.08.1936 г. № 2498 «О помещении для размещения вновь организуемого рай- онного Совета им. Кагановича», согласно ко- торому району было предоставлено помеще- ние в нижнем этаже здания Союзпушнины по адресу ул. Советская. Железнодорожный район является ста- рейшим в нашем городе, его история нача- лась с момента начала строительства Восточ- носибирского участка Сибирской железной до- роги. В 1893 г. началось возведение станции Обь (ныне – Новосибирск-Главный), которая заложила будущую основу района. Именно тут началось строительство пристанцион- ного посёлка, когда на правом берегу реки Оби была начата рубка просеки к речному порту, части будущей ул. Владимировской и отсыпка путевых насыпей. Одновременно при станции развернулось крупное строитель- ство – кирпичное депо на 6 паровозов с ма- стерскими, водоподъёмное здание с водона- порной башней, 12 жилых усадеб для служа- щих дороги, больница на 10 мест с приёмным покоем и врачебно-питательный пункт для переселенцев, направляющихся в Томский уезд и Алтайский округ. На улице Движенцев возникли первые дома станционного посёлка, впоследствии выросшего в Вокзальную часть Новониколаевска. Впервые посёлок у станции Обь был отме- чен в 1896 г., когда в ходе лесоустройства ме- жевщиком Г.С. Кузнецовым был разбит новый поселковый план (т. н. «план Кузнецова»). Со- гласно данному документу, в Вокзальной части предполагалась планировка жилых (граждан- ских) кварталов, улицы тянулись вдоль желез- ной дороги. Упоминание названий некоторых из них встречается в «Реестре жителей, желаю- щих заключить договор аренды на 36 лет на за- нимаемуюжилую усадьбу в Новониколаевске», составленном осенью 1898 г. В нём, кроме но- меров кварталов, значатся улицы Михайлов- ская (ныне – ул. Ленина), Вокзальная (ныне – Дмитрия Шамшурина), Томская, Краснояр- ская, располагавшиеся в Вокзальной части посёлка. Быстрый темп роста нового города особенно был заметен через изменения, про- исходившие на железнодорожной станции, куда ежедневно прибывали гости и новоиспе- чённые жители Новониколаевска. Первая пе- репись населения, прошедшая в 1905 г., выя- вила 1 272 жилые постройки, располагавши- еся в Вокзальной части. Практически столько же было и нежилых (хозяйственных) строений. Начало функционирования станции Обь послужило толчком для стремительного разви- тия всей прилегающей к ней территории, пре- вращая её в центр общественной и культурной жизни города. Появившиеся именно здесь в на- чале XX в. сады «Сосновка» и «Альгамбра» были 31 августа 1936