Новосибирск-Новониколаевск _ Т 1

Н о в о н и к о л а е в с к — Н о в о с и б и р с к рование явно запоздало, т . к. к этому времени уже были построены Новосибирская ГЭС и зало­ жен Академгородок, проектирование которых вообще «вылетало» из всех местных планов. Одним из важных положений генерального плана было ограничение быстрого роста го­ рода. Для этого предусматривалось развитие малых городов-спутников в пригороде Новосибир­ ска. Децентрализация больших городов в те годы была присущей не только Советскому Союзу. Рост внешних пригородов и спутников происходил в те годы и на Западе (там это было вызвано миграцией состоятельного населения из экологически неблагополучных центров городов в бо­ лее комфортную и чистую природную среду). По генеральному плану Новосибирск должен был расширяться как в пределах уже фор­ мирующихся «точек» (Академгородок, пос. Пашино, локальный Первомайский р-н), так и путем создания новых «городков» в радиусе 30— 50 км с размещением там выводимых из Новосибир­ ска промышленных, научных и учебных подразделений. Но проект «малых городов» натыкался на массу проблем. Во-первых, еще не был исчер­ пан потенциал развития самого города. Во-вторых, создание городов-спутников, по мнению спе­ циалистов, требует значительного ареала расселения в радиусе до 100— 125 км и большого раз­ мера самих городов. Кроме того, в условиях суровой зимы и снегозаносов, характерных для За­ падной Сибири, идея городов-спутников требовала строительства надежных скоростных магис­ тралей, чтобы обеспечить полноценные жизненные условия в малых городах и тем самым стиму­ лировать перемещение туда городского населения. В результате обсуждений генерального плана, окончательным вариантом стал компакт­ ный город с включением в него Академгородка как нового Советского района. В новый генеральный план перетекла идея создания ландшафтно-пространственной свя­ зи города с бассейном Оби и поперечными долинами речек Каменки, Ельцовок, Тулы и Плющихи, которая была заложена в проектах 1926— 1935 гг. Эти зоны должны были компенсировать естествен­ ный лес, крупный массив которого в пределах города сохранился только в Заельцовском бору. Жилищное проектирование Безусловно, в генплане нашла отражение новая политика центральных властей в обла­ сти архитектуры и градостроительства. Это вылилось в целый ряд положений. Первое касалось перехода от традиционных мелких кварталов площадью в 4— 9 га к новому делению селитебных территорий, предусматривающему создание крупных планировочных районов площадью в 150— 400 га, жилых районов в 50— 100 га и микрорайонов в 20— 30 га. Культурно бытовое обслужива­ ние также иерархизировалось в соответствии с рангом территории: общественно-торговый центр эпизодического обслуживания, центр периодического обслуживания и центр повседневного обслуживания. С этим связан и переход жилой застройки от регулярной (где небольшие кварта­ лы застраиваю тся по периметру), к «свободной планировке». Для последней главным было не размещение жилы х и общественно-бытовых зданий по периметру улиц, а создание наилучшей инсоляции (освещ ения) квартир, учет естественного рельефа местности, сохранение зеленых насаждений, возможность организации внутримикрорайонных спортивных площадок, детских учреждений, школ и т . д. Но, главное, новые правила застройки предусматривали, прежде всего, использование типовых проектов и индустриальных сборных строительных изделий. В планах создания крупных планировочных районов получила развитие идея главных магистралей и диагональных осей, заложенная в предыдущих проектах, предусматривавшая, прежде всего, строительство основной эспланады центра от площади Ленина к площади в Ок­ тябрьском районе. Но включение в генеральный план автомобильных дорог как самостоятель­ ной транзитной скоростной системы с 40-километровым кольцом и вылетными радиусами было новым. В 1968 г. проект генерального плана Новосибирска утвержден в Со­ вете Министров РСФСР. Это был первый утвержденный генеральный план го­ рода.