Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге 1910-1911

По заключены договора Общество немедленно приступило къ изы- скашямъ и работамъ по постройке Южно-Манчжурской ветви. Произведенными въ разное время изыскашями установлено было следующее направлеше магистрали и ея разветвленШ. Перейдя границу Забайкалья при станцш Манчжур1я, Забайкаль- ской железной дороги, и вступивъ въ пределы Китайской Имперш у села Нагадана, близъ озера Далай-Норъ, лишя магистрали направляется на городъ Хайларъ, проходитъ на протяженш около 300 вер. по высо- кому плоскогорью, поднимается на хребетъ Большой Хиганъ и спу- скается въ долину р. Нонни, пересекая ее въ 15 вер. южнее города Цицикара. Затемъ магистраль въ 30 вер. отъ города Хулань-чэна пе- ресекаетъ р. Сунгари у поселка Харбина, где мёстопребываше цент- ральная управлешя постройки Китайской Восточной жел. дороги, и направляется къ городу А-жэ-хэ. На 340 вер. къ юго-востоку отъ р. Сунгари, перейдя р. Мудань-цзянъ, магистраль вступаетъ въ горную страну по которой и продолжается до самой границы УссурШскаго края. Дорога пролегаетъ по Монголш 49 вер., по провинщямъ Хей- лунь-цзянской 808 вер., Цзинъ-лунь-шэнской 630 вер. Наибольшее возвышеше полотна находится въ Хинганскомъ тун- неле и составляетъ 3,248 фут. надъ уровнемъ моря. Самая высокая насыпь—87,5 фут. на 226 версте; на 418 версте насыпь—78,51 фут. На дороге 4 тоннеля: на перегоне Хинганъ—Бухэду—1,335 саж. протяжешя и три между Модаоши-Даймагоу (35—75 и 195 саж.). Наиболыше мосты по размерамъ: черезъ р. Хуньхэ — 345 саж., черезъ р. Сунгари 345 и 446 саж., Нонни, 305 саж., Чинхе 300 саж. Въ русскомъ мостовомъ строительстве мостъ черезъ Сунгари занимаетъ по своей длине третье место, уступая величиною Аму-Дарьинскому и Волжскому мостамъ. Самые крупныя сооружешя на Китайской Во- сточной ж. д.—туннель черезъ Хинганскш хребетъ, по своему протяженш занимающш второе место въ ряду строившихся русскими инженерами туннелей (после Сурамскаго, длиною въ 1,874 саж.). На западе звеномъ между Китайской Восточной ж. дорогою и Русскою железнодорожного сетью служитъ ветвь Забайкальской ж. до- роги, связущая Китайскую Восточную дорогу съ Великою Сибирскою магистралью у ст. „Китайскш разъездъ". На востоке Китайская Вос- точная ж. дорога примыкаетъ къ ст. „Пограничной", ветви Уссурш- ской жел. дороги. Южно-Манчжурская ветвь, отделяясь отъ главной линш при пе- ресечеши последнею р. Сунгари у Харбина, идетъ къ югу по направ- ленш къ городу Куань-чэнъ-цзы, и далее къ Мукдену. Китайская Бостонная желгьзная дорога, въ управлеше которой въ 1906 г. передана Уссуршсная железная дорога, имеетъ въ общемъ протяженш 2,442 вер. и состоитъ изъ 3-хъ частей: 1) Манчжур1я— Харбинъ—Владивостокъ—1,605 вер. 2) Харбинъ—Куань-чэнъ-цзы—222. вер. 3) Уссуршская дорога отъ Никольскь-Уссуршскаго до Хабаровска— 615 вер. Управлеше дороги находится въ г. Харбине.