Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге 1910-1911

железнодорожной линш отъ Забайкалья до Владивостока более южнымъ и прямымъ путемъ черезъ Манчжурш. Выборъ подобнаго направлешя являлся тЬмъ более желательнымъ, нто въ такомъ случа-b лишя, включая въ сферу русскаго вл1яшя бо- гатую и густонаселенную страну, въ то же время сокращала бы про- тяжеше Сибирской магистрали, а тЬмъ самымъ и пробЪгъ по ней транзитныхъ грузовъ, что являлось вопросомъ существенно важнымъ въ виду предстоящаго соперничества Сибирскаго пути съ океанскими путями сообщешя на Дальнш Востокъ. Начатые переговоры съ Китайскимъ Правительствомъ о проведенш Сибирской магистрали черезъ Манчжурш окончились соглашешемъ Ки- т а й с к ая Правительства въ выдаче концессш на постройку и эксплоа- т ацш Манчжурской жел. дороги Русско-Китайскому банку. Договоромъ, заключеннымъ 27 августа 1896 г. между Император- скимъ Китайскимъ Правительствомъ и Русско-Китайскимъ банкомъ. •образовано было для сооружешя и эксплоатацш ж. д. въ пределахъ Манчжурш акщонерное Общество Китайской Восточной ж. дороги. На основанш Высочайше утвержденнаго 4 декабря 1896 г. устава Общества Китайской Восточной ж. дороги, работы по сооружешю начаты съ августа 1897 г., причемъ ширина колеи дороги установлена одинаковая съ русскими ж. дорогами, т. е. 5 футовъ. По прошествии 36 лЬтъ со времени окончашя сооружешя всей лиши и открыта по ней движешя Китайское Правительство въ праве выкупить эту линш, возмЪстивъ Обществу полностью все затраченные капиталы и все сделанные для потребностей дороги долги съ нарос- шими процентами. По истечеши же 8 0 - л е т н яя срока в л а д е я Обще- ствомъ дороги Китайское Правительство вступаетъ безплатно во вла- дЬше дорогою и ея принадлежностями. 16 августа 1897 г., въ присутствш Гиринскаго Цзянь-цзюня, воен- наго губернатора Приморской области и мЬстныхъ русскихъ и китай- скихъ властей, были открыты земляныя работы по постройке дороги близъ станцш Полтавской, расположенной недалеко отъ границы Южно- Уссуршскаго края. Приступая къ сооруженш Китайской Восточной железной дороги, Общество ограничивалось постройкою линш, пересекающей Манчжурш съ запада на востокъ, т. е. отъ границы Забайкалья до границы Южно-Уссуршскаго края. По подписанш въ Пекине 15 марта 1898 г. конвенщи между Poccieft и Китаемъ и дополнительнаго къ ней про- токола, подписанная въ С.-Петербурге 15 апреля того же года, объ уступкЬ Китайскимъ Правительствомъ въ арендное пользоваше PocciH на 25-летнш срокъ Портъ-Артура и Да-лянь-ваня, Императорское Китайское Правительство расширило права Общества Китайской Во- сточной ж. дороги договоромъ о предоставленш Обществу постройки железнодорожной ветви отъ одной изъ станцш Манчжурской маги- страли до Да-лянь-ваня и Портъ-Артура съ правомъ эксплоатацш ветви, которой присвоено наименоваше Южно-Манчжурской ветви Китайской Восточной ж. дороги.