Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге 1910-1911

образную картину: горы и долины безлесны, при чемъ скаты горъ большею частью крутые и каменистые. Минеральныя богатства Манчжурш еще мало изсл-Ьдованы. Золото, серебро, свинецъ и железо находятся какъ въ предгор1яхъ Хингана, такъ и въ отрогахъ Чанъ-бо-шаньскаго хребта. На право разработки рудныхъ богатствъ уже получены концессюнныя разрЪшешя отъ Ки- т а й с к ая правительства многими русскими предпринимателями, а также образовавшимися для эксплоатацш горныхъ богатствъ русскими обще- ствами, напр. Манчжурскимъ Горнопромышленнымъ Товариществомъ и др., которыми приступлено къ подробнымъ разв-Ьдкамъ въ предЬлахъ Манчжурш. Изсл-Ьдовашя Квантунскаго полуострова горнымъ инжене- ромъ Богдановичемъ удостоверили золотоносность значительной части территорш. Здесь найдены какъ разсыпныя, такъ и коренныя место- рождешя. Каменноугольныя месторождешя встречены во многихъ местностяхъ прохождешя железнодорожныхъ линш; близъ г. Хайлара, где работала геологическая экспедищя инженера Анерта и по всему побережью Желтаго моря. Китайскою Восточною железною дорогою до войны съ Япошею разрабатывались каменноугольныя копи располо- женный близъ станцш Янъ-тай, въ Мукденской провинцш, и близъ станщй Ва-фанъ-дянь, въ Квантунской области. Орошеше северной Манчжурш сходно съ орошешемъ соседнихъ частей Сибирской территорш, Амурской области и Уссуршскаго края. Дожди, приносимые муссонами, служатъ причиною образовашя мно- жества ручьевъ и заболоченныхъ местностей. Въ зависимости отъ рас- пределешя осадковъ, реки Манчжурш имеютъ два половодья: весеннее, вызываемое таяшемъ снеговъ, летнее—вследств1е обильныхъ дождей. Большинство рекъ северной Манчжурш принадлежитъ къ системе р. Амура, при чемъ наиболее важной жизненной артер1ей страны является не самъ Амуръ а судоходный притокъ его Сунгари, проре- зывающш по средине страну. Изъ составныхъ частей и правыхъ притоковъ p.p. Амура, про- текающихъ въ пределахъ Манчжурш, наиболее выдаются: Хайларъ, составляющш верховье р. Аргуни. со своимъ притокомъ Ибэнъ-голомъ; Албазиха, съ притокомъ Желтугою, известнымъ своими богатыми зо- лотыми розсыпями; Кумара, Чемъ, Хурпи, Уй-хэ, Сунгари или Сунъ- хуа-цзянъ. Судоходное протяжеше Сунгари отъ устья до г. Бодунэ, близъ впадешя Нонни и отъ устья Нонни до г. Мергеня—2.000 вер. На сво- емъ протяженш пароходство захватываетъ главнейцпе административ- ные и промышленные центры Манчжурш: Сань-Синь, Бодунэ, Цици- каръ и Мергенъ. Обществомъ Китайской Восточной ж. д. въ 1899 г. сняты инстру- ментальный навигащонныя карты Сунгари отъ устья до г. Бодунэ, а съ 1899 г. положено начало правильнаго пароходства отъ устья Сун- гари до г. Харбина, места пересечешя Сунгари железною дорогою. Наиболее крупные изъ притоковъ Сунгари съ левой стороны: И-тунъ-хэ, частью судоходная Нонни, Хулань-хэ, Трунъ-бира; съ пра- вой стороны; Ла-липь-хэ, Мудань-цзянъ (Хурха).