Геологические исследования по линии Западно-Сибирской железной дороги-1898

ское месторождешя слгЪдуетъ признать благонадежными. Эти месторождешя удалены оть Иртыша соответственно на 115, 320, 60, 390 и 140 верстъ и оть лиши железной дороги (оть Омска) на 370 , 530, 470 , 500 и 500 верстъ. Кроме того, по выгодному своему географическому положенш обра­ щаюсь на себя внимаше месторождешя Кумкульское и Ойнаксорское, уда- ленныя отъ Иртыша всего лишь на 20 и 18 верстъ. Остальныя месторож­ дешя угля, вследсгае незначительности размеровъ по простиранш, сильной нарушенности въ напластованш и изменчивой и вообще незначительной мощ­ ности пластовъ угля, не могутъ быть признаны благонадежными и выгодными для эксплоатац ш . Въ настоящее время, насколько мне из в естно, производится устройство рельсоваго пути отъ Экиб а с-туза къ Иртышу; съ окончашемъ этого пути начнется въ широкихъ размерахъ разработка для Западно-Сибирской же­ лезной дороги этого разведаннаго по указашямъ и подъ руководствомъ З а ­ падно-Сибирской партш богатейшая и исключительная по своей мощности месторождешя *). Затемъ ни одно изъ остальныхъ месторожденШ въ настоящее время, насколько мне известно, не разрабатывается; но еще въ 1893 году ничтожная добыча угля производилась на Джаман-тузЬ и Кызыл-тау для Козьмо-Демьяновскаго з авода (близъ Каркаралинска), находящаяся въ 250 верст, отъ перваго и въ 150 верст, отъ второго месторождешя. Затемъ въ сравнительно недавнее время Кызылтавсвое м'Ьсторождеше разрабатывалось для расположеннаго у самой копи бывшая 1оанно-Предтеченскаго м едная завода, а Кумкульское месторождеше — для бывшая Кузнецовскаго завода на Иртыше. На всехъ этихъ месторождешяхъ разработка производилась въ крайне ограниченныхъ размерахъ и на м'Ьсторождешяхъ Попова однеми лишь открытыми работами. Более значительная добыча подземными выра­ ботками производилась на Карагандинской копи для Спасская м едн ая за­ вода Рязановой; за всю деятельность этой копи съ конца 50-хъ годовъ по 1886 г. было добыто 14 м. пуд. угля 2). Съ открьтемъ Западно Сибирской железной дороги, месторождешя угля въ Киргизской степи прюбр'Ьтаютъ значительный интересъ. На всемъ раз- стоянш между Омскомъ и Челябинскомъ (741 в.) леса въ предблахь при­ дорожной полосы представляютъ незначительные и более или менее редко разсеянные березовые перелески, даюнце въ среднемъ не более 10 кубо в ъ дровъ съ десятины 3). Железная дорога въ настоящее время, по необходимости, должна отапли*) ЖехЬзеая дорога отъ Экибас-туза до Иртыша нынг1> у же выстроена. 2) Сборовск1й, Матер, къ нзучешю состоян. горн. д4ла въ Западн. Сибири, стр. 154. 3) См. подробнее объ этомъ въ иоемъ отчетЬ по описашю придорожной полосы, ¡ю- м4щенномъ въ „Геол. изсл’Ьд. и разв. раб.“, вып. XVII, стр. 45 и сл^д.